12月9日，一月一度的“工信部車展”如期而至，其中最火的車型自然是小米全新SUV--YU7。只不過，小米官方已經(jīng)明確表示，YU7預(yù)計要在2025年中旬才會正式亮相，此次申報也只是為了卸掉偽裝，更好地進行路測，我們也第一時間解讀了YU7的申報情況。
今天，我們就暫且放下YU7不談，看看在這一批的工信部列表中，還有哪些值得關(guān)注的新車。不出意外的話，這些車都有望在2025年上半年亮相上市，如果你也持幣待購的話，不妨等它們上市后再做決定！
或許是不想跟小米YU7搶流量，所以阿維塔在YU7申報之前，就已經(jīng)公布了全新中型轎車阿維塔06的官圖，并且也登陸了工信部目錄。從官圖來看，阿維塔06整體造型非常協(xié)調(diào)動感，前臉依舊保持了阿維塔品牌標志性的燈組設(shè)計，但橫向的短燈條和外側(cè)彎折的燈條位置做了互換，更好地與轎車的車頭高度匹配。
在側(cè)面造型上，阿維塔06采用了目前比較主流的運動轎車風(fēng)格，窗線采用上揚造型，車頂則有著明顯的溜背線條，車尾尺寸較短，看起來非常飽滿。具體尺寸方面，阿維塔06的長寬高分別為4855/1960/1450mm，軸距2940mm，算是比較克制的B級車尺寸，而且在軸距方面和阿維塔07保持不變，車身長度的變化也很小，基本可以將06理解為轎車版的阿維塔07。
在尾部設(shè)計上，阿維塔06延續(xù)了此前11、12類似的無后風(fēng)擋設(shè)計，整個尾門以及尾部覆蓋件將車尾徹底包覆，車頂天幕玻璃下沿則是后視的流媒體攝像頭，尾燈和牌照架的造型也是非常典型的阿維塔風(fēng)格。另外，阿維塔06的尾門開口似乎很大，都有點類似掀背結(jié)構(gòu)了。
動力方面，阿維塔06將提供純電和增程動力可選。其中，純電版提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)版本，最大功率分別為343馬力、598馬力；增程版則采用1.5T四缸增程器，搭配后置單電機后驅(qū)的形式，增程器擁有156馬力，驅(qū)動電機擁有314馬力，整體的動力參數(shù)與阿維塔07相同。在電池部分，阿維塔06增程版采用寧德時代31.7kWh磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航170km。
從定位來看，阿維塔06作為07的轎車版本，動力參數(shù)和軸距保持不變，但增程版的電池小了7kWh，再加上轎車本身更低的售價，我們預(yù)測阿維塔06未來上市后的起售價大概率可以做到20萬以內(nèi)。屆時，它也將成為20萬價位最值得購買的增程轎車，幾乎沒有之一。
說到阿維塔的增程，自然就不能不提同樣流淌著長安血統(tǒng)的深藍。畢竟深藍應(yīng)該是目前除了理想以外，布局增程車最為廣泛的品牌了。在推出S07、S05這兩款相對小號的家用SUV后，深藍終于將目光瞄準了大型SUV市場，此次申報了全新車型--深藍S09。
在工信部申報后，深藍官方也已經(jīng)發(fā)布了S09的官圖。從官圖上看，S09的整車風(fēng)格其實與理想L9比較類似，前臉擁有一條貫穿式燈帶，外側(cè)的包圍內(nèi)則是分體式的大燈，整體依舊有一些類似S07的運動風(fēng)格，但是克制了很多。
在側(cè)面造型上，深藍S09就非常規(guī)矩了，整體橫平豎直的身段與理想L9非常類似，畢竟要保證第三排的乘坐空間，之前S07那種溜背運動造型必須要舍棄。在尺寸方面，深藍S09的長寬高分別為5205/1996/1800mm，軸距3105mm，車身尺寸與理想L9基本相同。
在尾部設(shè)計上，深藍S09同樣采用了不會犯錯的設(shè)計思路，整體設(shè)計非常保守，尾門開口很大，線條非常簡約，貫穿式尾燈與外側(cè)做了交錯，中間則是可發(fā)光的深藍車標。
動力方面，深藍S09將采用1.5T增程系統(tǒng)，增程器擁有150馬力。驅(qū)動電機部分，S09將提供單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)兩個版本，后驅(qū)版擁有314馬力，四驅(qū)版擁有492馬力。電池方面，深藍S09將使用來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，容量40.18kWh，兩驅(qū)版WLTC純電續(xù)航180km，四驅(qū)版則為170km。另外，深藍S09也搭載了激光雷達，所以我們推測應(yīng)該會使用華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，在智駕方面看齊問界M9。
前段時間曾經(jīng)在廣州車展上亮相的零跑B10，此次也完成了工信部申報，預(yù)計2025年3月份正式上市。在外形部分，B10與此前的C10、C11比較類似，都有點像是“小號理想”的感覺，屬于比較保守、不會犯錯的類型。
在尺寸方面，零跑B10的長寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距為2735mm，算是入門級的緊湊型SUV。在輪胎規(guī)格上，新車標配18英寸輪圈，提供225/50 R18、235/50 R18兩種輪胎尺寸。
另外，零跑B10低配采用無天窗設(shè)計，這對于很多用戶來說或許是一個優(yōu)點。同時，高配車型將提供激光雷達系統(tǒng)，并且采用基于端到端大模型的智駕。動力方面，零跑B10目前只有純電動力，提供179馬力、218馬力兩種功率版本，電池則是磷酸鐵鋰，純電續(xù)航據(jù)傳超過600km。另外，B10也將采用零跑的CTC車身，車內(nèi)將搭載高通8295芯片以及語音大模型。
同樣在廣州車展亮相過的傳祺S7本次也完成了申報，預(yù)計明年年初就會上市。在外形設(shè)計上，傳祺S7整體確實有點類似路虎攬勝的味道，但車頭的貫穿式燈組，加上隱藏式的進氣格柵，又不會顯得過于趨同。
在尺寸方面，傳祺S7的長寬高分別為4900/1950/1780mm，軸距為2880mm，放在如今的市場中不算太大，甚至比理想L6還要短一些。因此，傳祺S7僅提供5座布局，沒有提供6/7座版本。動力方面，傳祺S7目前申報了插混版本，發(fā)動機是一臺160馬力的1.5T機頭，但驅(qū)動電機功率、電池容量等參數(shù)暫時還沒公布。
雖然小鵬G6也才上市了一年多的時間，但由于2024年又誕生了樂道L60、極氪7X、阿維塔07等同級別的競品，G6在外形部分的短板開始顯現(xiàn)。于是，本次小鵬申報了G6的小改款車型，主要針對外觀進行了調(diào)整。在前臉部分，新款G6修改了燈組設(shè)計，車頭的燈條不再斷開，原本位于燈條內(nèi)部的“X”車標現(xiàn)在上移到了機蓋前沿，看起來更加和諧。
在車尾設(shè)計上，新款G6修改了原本略顯光禿的尾門線條，中間增加了上翹的鴨尾造型，并且取消了原本可以選裝的電動尾翼。如此一來，新款G6就可以在不影響后風(fēng)擋視野的情況下，通過小鴨尾平衡車尾的視覺重心，避免車尾看起來突兀。在經(jīng)過小幅度修改后，新款G6在外觀部分確實更協(xié)調(diào)了一些。至于其它參數(shù)，新款G6沒有做太多調(diào)整，畢竟現(xiàn)款G6的空間、智能化、電耗、充電速度等方面依舊不落后。
其實早在今年8月份，全新寶馬X3就已經(jīng)進行過一次申報，并且在8月份的成都車展上首發(fā)亮相。全新X3的設(shè)計延續(xù)了海外版的風(fēng)格，但國產(chǎn)后加長了110mm軸距，整車三圍尺寸達到了4865/1920/1664mm，軸距為2975mm，后排空間非常寬敞。
在動力部分，8月份申報的X3僅提供“30L”版本，也就是搭載258馬力高功率2.0T發(fā)動機的車型。而此次12月申報的車型，則新增了低功率的“25L”動力，發(fā)動機依舊是2.0T，可以輸出190馬力。按計劃，全新一代X3將會在2025年第一季度上市，預(yù)計定價還是會在40-50萬這個價位，但上市后的終端優(yōu)惠勢必會很大。
既然說了這么多新能源車，自然少不了比亞迪。作為2024年中國車市價格戰(zhàn)的排頭兵，秦PLUS在發(fā)布4年后終于迎來了一次大改款，在外形設(shè)計以及動力系統(tǒng)上都有調(diào)整。其中，插混的DM-i版本前臉換用了秦L同款大嘴造型，燈組變得更加修長，中間帶有中文車標的面板也從銀色改成了更低調(diào)的黑色。
在車尾設(shè)計上，新款秦PLUS DM-i換用了更粗的編織狀貫穿式尾燈，尾門開口更加圓潤，下包圍的造型也更加簡潔，整車看起來明顯更有時尚感。
除了DM-i插混版外，秦PLUS EV車型也在前臉和尾燈部分進行了調(diào)整，與比亞迪新一代的設(shè)計語言更加統(tǒng)一。
在尺寸方面，新款秦PLUS的長寬高分別為4795/1837/1515mm，軸距為2718mm，相比現(xiàn)款車型軸距和寬度沒變，車長和高度略微增加了一些。
在動力方面，新款秦PLUS DM-i依舊采用1.5L插混系統(tǒng)，但升級了更高效節(jié)能的發(fā)動機，功率從老款的110馬力降低至101馬力，與秦L看齊。驅(qū)動電機方面，秦PLUS DM-i從老款的197馬力降低到了163馬力，油耗會有進一步的降低。電池部分，秦PLUS DM-i將提供約7.7kWh、15.9kWh這兩種容量，對應(yīng)WLTC純電續(xù)航分別為43、90km。至于新款秦PLUS純電版，則繼續(xù)采用136馬力驅(qū)動電機，最高車速從老款的130km/h提升至150km/h，但具體電池和續(xù)航能力暫時未知。
在看到海豹05這個名字的時候，很多朋友會以為它是一款新車。但實際上，它就是秦PLUS的海洋網(wǎng)姊妹車、原本驅(qū)逐艦05改名后的產(chǎn)品。因此在外形設(shè)計上，海豹05整車的造型與秦PLUS非常相似，但前臉換裝了與海豹家族類似的運動化造型，專屬于“王朝”家族的大嘴中網(wǎng)也不復(fù)存在。
在車尾部分，海豹05同樣有著與純電版海豹等車型類似的尾燈造型，中間是碩大的BYD拼寫。尺寸部分，海豹05的長寬高分別為4780/1837/1515mm，軸距為2718mm，與新款秦PLUS幾乎完全一樣。動力方面，海豹05僅提供DM-i插混版本，1.5L發(fā)動機擁有101馬力，驅(qū)動電機擁有163馬力，提供7.7kWh、15.9kWh兩種容量的電池，對應(yīng)WLTC純電續(xù)航43、90km，各方面的規(guī)格與秦PLUS DM-i完全相同。
同樣迎來改款的還有比亞迪海豚，在各種產(chǎn)品內(nèi)外競爭之下，海豚目前的銷量出現(xiàn)了一定的下滑，所以改款勢在必行。新款海豚的變化還是很大的，首先在外形部分，新車的前臉元素更加精致，并且車頭向外延伸的尺寸明顯增加，看起來感覺車頭更長了。
而在尾部設(shè)計上，新款海豚同樣換裝了更精致造型的尾燈，下包圍的細節(jié)也有所調(diào)整。尺寸部分，新款海豚的長寬高分別為4280/1770/1570mm，軸距為2700mm，與老款相比，新車的車長增加了130mm，但寬度、高度、軸距保持不變，結(jié)合照片的觀感，基本可以斷定這130mm的距離全部加在了車頭。
這個變化不免讓人想起了出口到歐洲市場的海豚車型，那款車的尺寸就比國內(nèi)版本要更長一些，尤其是車頭相比國內(nèi)市場的版本更長。此次新款海豚的設(shè)計，確實有借鑒歐版海豚的意思。
動力方面，新款海豚保留了老款的規(guī)格，提供95、177、204馬力三種規(guī)格的電機驅(qū)動，電池參數(shù)暫時未知，但考慮到新款的車重變化不大，所以應(yīng)該還是延續(xù)老款的電池規(guī)格，根據(jù)版本不同，提供300-500km左右的續(xù)航能力。
比起以上幾款改名或改款的老車型，比亞迪此次申報的海獅05就是徹頭徹尾的新車了。從定位來看，海獅05是一款入門的緊湊型純電SUV，基于比亞迪e平臺3.0打造，可以看做是元PLUS的姊妹車。海獅05的外形與此前的比亞迪產(chǎn)品有一定的區(qū)別，車頭采用了貫穿式燈帶以及一體梭形大燈，前后輪拱位置的黑色輪眉則與門板的黑色裝飾件連為一體，看起來很有氣勢。
來到車尾，海獅05同樣有著非常張揚的造型，尾燈內(nèi)部是波浪形的燈條，車尾最上方是兩個運動化的擾流板，下方則是與車身同色的運動化包圍。在尺寸方面，海獅05的長寬高分別為4520/1860/1630mm，軸距為2720mm，相比元PLUS更長更高一些，軸距保持相同。
動力部分，海獅05采用單電機驅(qū)動，提供190、218馬力兩種功率，電池同樣是自家的磷酸鐵鋰。在電池部分，我們推測海獅05會采用與元PLUS類似的容量規(guī)格，也就是大約50kWh、以及60kWh兩種容量，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航在400-500km左右。
前段時間發(fā)布的尊界S800這次也在工信部完成了申報，距離上市交付又近了一步。關(guān)于這個車的外形我們就不多說了，大家肯定也都有關(guān)注。在大家關(guān)心的動力部分，尊界S800提供了增程和純電版本可選，全系標配電四驅(qū)，且無論增程還是純電，均提供雙電機和三電機版本。
具體到參數(shù)上，雙電機版本為前160kW、后230kW，總功率530馬力。三電機版本則為前160kW、后置兩臺237.5kW電機，三電機總功率863馬力。另外，增程版還搭載了一臺來自哈爾濱東安動力的1.5T增程器，擁有156馬力的功率，與問界M9上那臺來自重慶小康動力的1.5T增程器并不相同。值得一提是，此前申報的智界R7增程版，它的1.5T增程器是來自奇瑞，說明雖然“四界”雖同屬于鴻蒙智行旗下，但在增程器方面并不共享。
在續(xù)航部分，目前關(guān)于純電版的電池容量和續(xù)航暫時未知，但增程版是搭載來自寧德時代的三元鋰電池，容量達到了驚人的63.262kWh，可以實現(xiàn)WLTC工況331km的純電續(xù)航，如果換算成CLTC工況，大概率要超過400km了。很顯然，超大電池增程車的時代已經(jīng)來了。
總體來看，12月份的這次工信部申報絕對算得上分量十足，不僅帶來了小米YU7這個超級流量王，其它品牌也均有大量的新車現(xiàn)身?？梢灶A(yù)期的是，明年的市場競爭會更加慘烈，再加上傳聞中明年會上市的蔚來螢火蟲、特斯拉煥新版Model Y、比亞迪漢L等等車型，如果你打算購車的話，不妨做個等等黨！