當春風漸暖，家家戶戶的余溫還在節(jié)日的喜悅中回旋時，誰也沒有想到，車圈一場由比亞迪所引的價格戰(zhàn)，正如春節(jié)后的鞭炮，轟然而至。這一價格大戰(zhàn)如同新春佳節(jié)的延長，讓車企們裹起袖子，準備了一出混戰(zhàn)的好戲。各家車企紛紛拿出看家本領(lǐng)，但能真正做到"既要品質(zhì)，又要優(yōu)惠"，"既要燃油，又要新能源"的終究是鳳毛麟角。

外界看好戲的目光還沒轉(zhuǎn)暖，上汽榮威攜帶50億補貼，仿佛打了一劑興奮劑，將"榮卷風"放價行動重磅推向市場。與此同時，媒體的聚光燈下，榮威作為自主品牌中的"國家隊"選手，終于壓軸出場。著實證明，榮威在直面戰(zhàn)火、推陳出新上是有籌碼的。

賦予榮威"國家隊"頭銜的是它始終強調(diào)的品質(zhì)與技術(shù)。市場拋灑血雨腥風之際，榮威如故士斷腕般的決斷顯露無遺。而這次的"榮卷風"活動，更是在"質(zhì)價比"上給行業(yè)狠狠地補了一刀。

如何補刀？榮威D7 DMH、榮威D7 EV以及全新榮威i5都推出了至高20000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，威武的"全明星"陣容在價格上一把拉滿。如果你以為這樣就很豪橫了，更震撼的措施還在后頭。榮威的主力軍RX5系列、iMAX8，甚至是RX9，都在官方指導(dǎo)價上直接降了20000元，“誠意”這個詞突然被貼上了新的定義。

而當我們提起秦PLUS榮耀版，人們自然會想到它作為價格戰(zhàn)鼓手的地位。榮威D7 DMH卻以一種更全面的性價比作為回應(yīng)，當然，最佳的致敬之道便是"超越"。榮威D7 DMH的1962km長續(xù)航實力，不僅在數(shù)字上戳中了秦PLUS榮耀版的心臟，更以其DMH超級混動系統(tǒng)之名標定了新的行業(yè)高度。

此之“榮耀卷”，不止是價格戰(zhàn)的一時狂歡，更像是為未來的用車生活開啟了一扇柳暗花明的大門。成為榮威車主，不單單享受價格上的實惠，更有上汽集團這顆"國家隊"背后堅實的售后保障與服務(wù)。言外之意，這次的優(yōu)惠惠及的不僅是眼前的2萬元，而是未來數(shù)年用車生活的全方位保障。

隨著市場熱度逐漸升溫，消費者對比亞迪秦PLUS榮耀版和榮威的哪輛"致敬車"更勝一籌，自會有各自的判斷與理由。而你，又是如何看待這場榮威與比亞迪的"榮耀之戰(zhàn)"呢？歡迎在評論區(qū)留下你的看法與討論，讓我們一起見證自主品牌的風云變化！