寶馬3系A(chǔ)lpina版:官方認(rèn)證＂爆改＂，這才是最強(qiáng)形態(tài)
寶馬3系作為主力車型的地位
作為寶馬品牌的主力車型，3系在全球范圍內(nèi)享有極高的人氣和認(rèn)知度。自1975年第一代3系面世以來(lái)，這款緊湊型運(yùn)動(dòng)sedan就一直是寶馬產(chǎn)品線中的明星產(chǎn)品。憑借出色的操控性能、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及卓越的日常實(shí)用性，3系贏得了無(wú)數(shù)車迷的青睞。
進(jìn)入新世紀(jì)，隨著每一代產(chǎn)品的更新?lián)Q代，3系的綜合實(shí)力不斷提升。最新一代的G20型3系更是將寶馬在動(dòng)力總成、底盤調(diào)校、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的最新科技全面集成，讓這款經(jīng)典車型煥發(fā)出新的活力。無(wú)論是精準(zhǔn)的操控反饋、優(yōu)雅的車身線條，還是寬敞舒適的車內(nèi)空間，新一代3系都讓人贊嘆不已。
對(duì)于一些對(duì)動(dòng)力性能有極高追求的車主而言，即便是頂配的M340i版本，其340匹的最大馬力似乎也還達(dá)不到他們的期望值。這時(shí)，由寶馬官方認(rèn)證的Alpina公司所打造的＂爆改＂版3系，就成為了他們夢(mèng)寐以求的＂最強(qiáng)形態(tài)＂。
Alpina公司簡(jiǎn)介
說(shuō)到Alpina，很多人可能并不熟悉這個(gè)名字。但在寶馬的改裝車圈中，Alpina可謂是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笃放啤＿@家總部位于德國(guó)的公司自1965年成立以來(lái)，一直專注于為寶馬汽車進(jìn)行性能改裝和個(gè)性化定制。
不同于一些私人改裝商，Alpina與寶馬之間有著非常緊密的合作關(guān)系。Alpina改裝車型不僅可以獲得寶馬官方的認(rèn)證，而且還能享受到與原廠車型同等的保修服務(wù)。這也是Alpina能夠在改裝領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位的重要原因。
Alpina在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、空氣動(dòng)力學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域都擁有自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，改裝實(shí)力獲得了業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可。Alpina最為人熟知的當(dāng)屬對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的＂爆改＂能力，能將寶馬原廠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出推向一個(gè)全新的高度。
發(fā)動(dòng)機(jī)/底盤/空氣動(dòng)力學(xué)升級(jí)
對(duì)于Alpina版的3系，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和空氣動(dòng)力學(xué)都經(jīng)過了全面的升級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)，Alpina采用了雙渦輪增壓技術(shù)，對(duì)原廠3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大幅度的強(qiáng)化。通過增大渦輪增壓壓力、優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)、加裝高流量燃油噴射系統(tǒng)等一系列改裝，最終使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力從原廠的374匹提升至驚人的495匹，峰值扭矩也從500牛米飆升至730牛米。
動(dòng)力的猛增自然需要底盤和制動(dòng)系統(tǒng)的同步升級(jí)。Alpina在3系的底盤上加裝了加大行程的運(yùn)動(dòng)型避震器、更加堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)支撐和加大尺寸的高性能制動(dòng)系統(tǒng)，以確保這臺(tái)＂野獸＂在狂野狀態(tài)下也能保持出色的操控性和制動(dòng)穩(wěn)定性。
空氣動(dòng)力學(xué)包圍也是Alpina改裝的一大重點(diǎn)。通過在3系的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙等位置進(jìn)行細(xì)微的塑形，以及加裝獨(dú)特的Alpina式前格柵，這款車的風(fēng)阻系數(shù)得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，高速行駛時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)性能更加出色。
動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)比
單論動(dòng)力輸出，Alpina版的3系完全超越了寶馬自家的頂級(jí)性能車型M3。最新一代的G80 M3在競(jìng)爭(zhēng)形式下，其3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為510匹，峰值扭矩為650牛米。而Alpina版3系的495匹最大馬力雖然略低，但730牛米的峰值扭矩卻高出了80牛米之多。
更Alpina版3系的動(dòng)力輸出不僅超越了M3，就連寶馬旗下的超跑級(jí)車型M8也不能完全壓制。最新一代的M8在競(jìng)爭(zhēng)形式下，其4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為625匹，峰值扭矩為750牛米。雖然馬力數(shù)據(jù)上M8占優(yōu)，但Alpina 3系的扭矩輸出只比它略低20牛米，在中低扭速區(qū)的加速推力上或許更為暴力。
操控性能提升
除了發(fā)動(dòng)機(jī)的＂爆改＂之外，Alpina對(duì)3系的底盤調(diào)校和操控性能的提升也是非常用心的。懸架系統(tǒng)的升級(jí)，Alpina加裝了加大行程的運(yùn)動(dòng)型避震器，并對(duì)避震器的阻尼曲線進(jìn)行了專門定制，使3系的操控性更加銳利靈活。
Alpina還加大了3系的輪轂尺寸，最大可配20英寸的鍛造鋁圈。搭配上寬體運(yùn)動(dòng)性能子午線輪胎，這款車的抓地力和過彎穩(wěn)定性都得到了大幅提升。制動(dòng)系統(tǒng)方面，Alpina則選用了高性能的鋁合金浮動(dòng)剎車卡鉗和高熱導(dǎo)大尺寸通風(fēng)盤，以確保在高速高負(fù)荷工況下也能保持出色的制動(dòng)力。
Alpina在對(duì)3系進(jìn)行改裝時(shí)，還特別加強(qiáng)了車身的結(jié)構(gòu)剛性。通過在底盤、懸架支撐點(diǎn)等關(guān)鍵位置增加結(jié)構(gòu)支撐，這款車在高速過彎時(shí)的車身扭曲得到了有效抑制，確保了優(yōu)異的操控精準(zhǔn)度。
外觀細(xì)節(jié)修飾
雖然Alpina對(duì)3系的改裝主要集中在動(dòng)力和底盤方面，但外觀上也做了一些細(xì)微的修飾，以彰顯這款車獨(dú)特的身份。最明顯的改動(dòng)是前格柵的造型，Alpina為3系加裝了家族經(jīng)典的雙銜鉚釘式進(jìn)氣格柵，并在格柵中心鑲嵌了Alpina的標(biāo)志性徽記。
Alpina還為3系加裝了前唇形狀更加凌厲的前保險(xiǎn)杠，以及帶有小尾翼的改裝后裙。車側(cè)的裝飾條也換成了Alpina的專屬設(shè)計(jì)。整體而言，這些細(xì)節(jié)的修飾雖然不太明顯，但卻讓人一眼就能認(rèn)出這款車與普通3系的不同。
Alpina還為3系提供了多種專屬的車身涂裝顏色，以及內(nèi)飾的個(gè)性化定制選擇，讓車主能夠?qū)⑦@款＂最強(qiáng)形態(tài)＂的3系打造成真正的＂唯一＂。
最強(qiáng)形態(tài)的3系
通過以上的介紹，我們可以看到Alpina公司對(duì)寶馬3系進(jìn)行的全方位＂爆改＂確實(shí)讓這款主力車型煥發(fā)出了前所未有的＂最強(qiáng)形態(tài)＂。令人震撼的495匹馬力、730牛米扭矩，超越M3甚至M8的動(dòng)力輸出；經(jīng)過專業(yè)調(diào)校的操控性能，確保這臺(tái)＂野獸＂在任何極端工況下都能保持高度的穩(wěn)定性；以及細(xì)微但獨(dú)特的外觀修飾，讓它的身份一眼就能被識(shí)別。
正如文章開頭所說(shuō)，對(duì)于一些對(duì)動(dòng)力性能有極高追求的車主而言，普通的3系可能還達(dá)不到他們的期望值。而Alpina版的3系則將這款經(jīng)典車型推向了一個(gè)全新的性能高度，成為了真正的＂最強(qiáng)形態(tài)＂，滿足了對(duì)極致性能的無(wú)盡渴望。如果你也是一名對(duì)動(dòng)力狂熱的愛好者，那么這款官方認(rèn)證的＂爆改＂3系絕對(duì)值得你的關(guān)注