保時捷研發(fā)純電動 Macan 的過程中，尤其側(cè)重這一點：與日常駕駛的無縫融合。

 

方便易用、高效快捷：新款純電動 Macan 致力于將充電過程無縫整合到日常駕駛之中。與 Taycan 一樣，保時捷 Macan 標(biāo)配永磁同步電機(jī)（PMSM）和 800 伏技術(shù)，為該車賦予卓越的持續(xù)功率，并大大縮短充電時間。Macan 車系供電系統(tǒng)項目經(jīng)理 Tomas Gajdos 解釋說：“更高的電壓可以提高充電性能、減少損耗，同時減輕車重。”

全新 Macan 是首款基于與奧迪聯(lián)合開發(fā)的高端電動平臺（Premium Platform Electric，簡稱 PPE）打造的保時捷車型。理想條件*下，這款跑車快速充電時，只需約 21 分鐘即可從 10% 充至 80%。

 

如果接入的充電樁僅支持 400 V 電壓，該車搭載的開創(chuàng)性電池組合充電技術(shù)便會發(fā)揮作用：內(nèi)置的高壓分離裝置會將 800 V 電池分為兩組電壓相等的電池。無需額外高壓增壓器，即可通過 400 V 充電樁為這兩組電池并聯(lián)充電，最大功率可達(dá) 135 kW。這確保 Macan 能夠與全世界所有充電樁兼容，讓客戶能夠高效使用現(xiàn)有充電樁。該車的電池本身就是一項技術(shù)杰作，開發(fā)時重點優(yōu)化了性能和效率。其所用電芯在能量密度、能量儲量、可持續(xù)性和使用壽命之間達(dá)成了最佳平衡。先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)電池溫度，從而最大限度提高電池性能、延長使用壽命。熱管理回路可以在溫度較高時提供冷卻，而在溫度較低時，則可通過集成式高壓加熱器加熱電池等高壓組件。

“無論是在行駛還是快速充電過程中，熱管理系統(tǒng)都能讓電池溫度維持在最佳范圍內(nèi)。”Gajdos 表示。集成于導(dǎo)航系統(tǒng)中的保時捷充電規(guī)劃功能（Porsche Charging Planner）可以讓電池在充電前達(dá)到最佳溫度。該系統(tǒng)會綜合考量路線情況、車輛當(dāng)前耗電量和充電樁的預(yù)期性能。

非凡效率：創(chuàng)新熱管理系統(tǒng)可確保 800 V 電池始終處于最佳溫度。

智能充電過程

駕駛艙內(nèi)的操作方案直觀易用，可以為駕駛員簡化充電過程。全新 Macan 配備智能顯示系統(tǒng)，可清晰顯示充電狀態(tài)、剩余充電時間和當(dāng)前續(xù)航里程等信息。Gajdos 說：“當(dāng)駕駛者啟用全新推出的電池養(yǎng)護(hù)模式（Battery Care Mode）可將目標(biāo)充電量設(shè)定為總電量的 80%，有助于延長高壓電池的使用壽命。”用戶還可以在 My Porsche App 中遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控充電過程。通過該 App 與車輛中集成的時間控制功能，用戶可以借助保時捷充電規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃充電過程，從而享受優(yōu)惠的夜間電價。用戶還可以選擇何時預(yù)熱或預(yù)冷電池，或者設(shè)定車輛充滿電的時間。該車的關(guān)鍵創(chuàng)新組件之一是保時捷集成電源箱（Integrated Power Box），簡稱 IPB。保時捷已為其申請專利。它集三大組件于一身：車載交流充電器、高壓加熱器和 12V 直流/直流轉(zhuǎn)換器。IPB 的尺寸非常緊湊，重量僅 19 千克，可以放置在后座下面的電池上方以節(jié)省空間。Tomas Gajdos 介紹說：“這種封裝方式優(yōu)化了車輛重量分布，還可以在前蓋下方騰出空間，增設(shè)一個儲物空間。”

兩側(cè)各有一個充電口

除了這些獨特技術(shù)設(shè)計之外，Macan 還擁有靈活便利的充電架構(gòu)：車輛左側(cè)有一個直流快速充電口，且車輛兩側(cè)各有一個交流充電口，確保無論在家還是在外、無論車輛如何停放，皆可輕松充電。充電硬件本身堅固耐用、方便易用。這些精妙設(shè)計為新款 Macan 賦予了舒適便捷的充電體驗。

*何為理想充電條件？

CCS 快速充電站，功率 > 320 kW，電壓 > 850 V，電池溫度 23 °C，初始電量 9%