這場(chǎng)仗等了太久了。

以前大家都是暗戳戳地使勁，這一次卻直接擺到了臺(tái)面上。

6月19日，新一代哈弗H6上市，長(zhǎng)城李瑞峰怒斥有車企偷工減料，長(zhǎng)城汽車會(huì)堅(jiān)守底線。

6月20日，上汽榮威致敬長(zhǎng)城，并稱“與其卷價(jià)格，不如卷良心”。

 

李瑞峰明確表示有些車企的低價(jià)是用偷工減料換來(lái)的，具體手段有底盤結(jié)構(gòu)縮水、取消吸能盒、用沒(méi)有鍍層不防腐蝕的鋼板以次充好。

就差把比亞迪身份證號(hào)報(bào)出來(lái)指著罵了。

要不是比亞迪把常壓油箱換回了高壓油箱，長(zhǎng)城甚至能連這一番舊賬都重新說(shuō)一遍。

 

長(zhǎng)城慷慨激昂，榮威做了一波跟團(tuán)小弟，雖然沒(méi)有指名道姓地說(shuō)出是誰(shuí)，但被含沙射影的那位“銷量王”，已經(jīng)坐不住了。

同在6月20日，比亞迪副總裁何志奇發(fā)文稱“有時(shí)被別人抹黑也是一種成就，說(shuō)明你做的還可以，威脅別人生存了，只有采用非常手段”，“走路時(shí)別人咬一口，我的思考不是怎么咬回去，而是想著怎么走的更快，讓你咬不著，最多帶根棍子防身”。

 

沒(méi)想到如今車企界的大佬相互罵戰(zhàn)，竟然出現(xiàn)了一番“兩小兒辯日”的景象。

隨后比亞迪公關(guān)的老大李云飛也加入“辯日”行列，一頓“三好學(xué)生”的理論又把自家銷量王的事搬出來(lái)說(shuō)。

 

最后上汽的小老弟MG名爵也站出來(lái)力挺一波長(zhǎng)城和榮威，一句“匠心守護(hù)中國(guó)汽車出海品質(zhì)”，也把比亞迪出口端諷刺了一頓。

 

各方車企的圍堵，都是因?yàn)榭催@位“銷量一哥”不爽許久。

不得不承認(rèn)的是比亞迪在垂直整合上做的確實(shí)很好，供應(yīng)鏈體系不僅完善、價(jià)格還能壓到很低，這給比亞迪在價(jià)格戰(zhàn)上帶來(lái)了很多的優(yōu)勢(shì)。

但長(zhǎng)城說(shuō)的現(xiàn)實(shí)情況也不無(wú)道理，“銷量一哥”的底盤用料、混動(dòng)結(jié)構(gòu)、用料等等方面的缺陷是實(shí)打?qū)嵈嬖诘摹?/p>

 

憑借這些，比亞迪已經(jīng)把價(jià)格戰(zhàn)拉到了史無(wú)前例的地步。

我們總說(shuō)價(jià)格戰(zhàn)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)其實(shí)不錯(cuò)，畢竟無(wú)論是混動(dòng)、電車還是傳統(tǒng)燃油都受到了影響，百姓能用更便宜的價(jià)格買到配置不錯(cuò)的車型，這在以往是沒(méi)有的。

可是這些的前提都要排除“以次充好、偷工減料”，否則這樣的價(jià)格戰(zhàn)就是對(duì)所有道路參與者的不負(fù)責(zé)任。

 

6月初，吉利李書福的一句話就能完整表達(dá)概括。

“中國(guó)車市內(nèi)卷程度高，如果市場(chǎng)化水平高、法律健全、執(zhí)法嚴(yán)格，透明公平競(jìng)爭(zhēng)這就是好事，反之就是壞事。”

對(duì)于比亞迪，銷量是它站出來(lái)說(shuō)自己是“三好學(xué)生”的底氣，但是否真的是三好學(xué)生，所有從業(yè)者們都有目共睹，畢竟對(duì)于這些車企大佬們來(lái)說(shuō)，情緒穩(wěn)定是基本素養(yǎng)，既然開(kāi)火，那就是真的坐不住了。