在國家以舊換新和汽車更新報廢補貼政策的雙重刺激下，11月份國內乘用車市場繼續保持快速增長的勢頭。乘聯會12與9日公布的最新銷量數據顯示，2024年11月國內狹義乘用車市場零售銷量創下年內新高，達到242.3萬輛，同比增長16.5%，環比10月增長7.1%，新能源份額再次超過乘用車市場的半壁江山，滲透率達到52.3%。
從乘聯會公布的11月汽車廠商零售銷量十強車企來看，毫無意外比亞迪依然是銷量最高的車企，11月零售銷量高達41.7萬輛，同比增長58.6%，囊括了11月乘用車市場的17.2%的份額。
吉利汽車和奇瑞汽車銷量再次超過一汽大眾，11月份零售銷量分別為21.7萬輛和15.8萬輛，排名第二和第三位，同比漲幅達到29.4%和65.0%。長安汽車零售銷量也逼近一汽大眾，以14.3萬輛的銷量排名第五位，同比增長20.4%。
一汽大眾退居第四位，11月零售銷量14.7萬輛，同比減少12.0%。憑借朗逸、帕薩特等車型的不俗表現，上汽大眾銷量也出現增長，11月以12.3萬輛的銷量排名第六位，同比增長5.9%。
新能源的爆發使得上汽通用五菱銷量也保持高速增長，11月以9.9萬輛的零售銷量排名第七位，同比漲幅也增長35.8%。
卡羅拉銳放、新亞洲龍、RAV4榮放等車型的熱銷帶動了一汽豐田銷量的整體增長，11月零售銷量達到9.0萬輛，排名第八位，同比增長38.5%。
特斯拉中國和長城汽車零售銷量雙雙達到7.3萬輛，排名第九和第十位。特斯拉中國僅憑借兩款車型就能躋身車企廠商銷量榜的前十位置，體現出特斯拉旗下車型的高效營銷能力。
在批發銷量方面，比亞迪依然是11月乘用車批發銷量冠軍，其批發銷量再次超過50萬輛，達到50.4萬輛。奇瑞汽車則憑借更加出色的海外銷量在批發銷量上領先于吉利汽車，以27.2萬輛的批發銷量排名第二位；吉利汽車排名第三位，批發銷量25.0萬輛。
長安汽車批發銷量同樣高于一汽大眾，以18.8萬輛的銷量排名第四位。一汽大眾、上汽通用五菱和上汽大眾批發銷量分別為15.6萬輛、13.4萬輛和13.3萬輛，排名第五至第七位。長城汽車批發銷量突破11萬輛，以11.1萬輛的銷量排名第八位。
一汽豐田和特斯拉中國上榜，11月批發銷量分別為9.4萬輛和7.9萬輛，在批發銷量榜中排名第九和第十位。（數據來源/乘聯會）