近期，有海外媒體拍攝到一組奔馳全新純電動(dòng)商用貨車(chē)的最新路試諜照，新車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在明年春季迎來(lái)首次亮相，而其量產(chǎn)版本將會(huì)在2026年正式上市。據(jù)悉，新車(chē)將會(huì)采用專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，從頭開(kāi)始開(kāi)發(fā)的VAN.EA是一個(gè)專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的可擴(kuò)展和模塊化平臺(tái)，從“高端家用車(chē)和專(zhuān)屬VIP班車(chē)到寬敞的豪華轎車(chē)”不等。

 

梅賽德斯可能會(huì)通過(guò)避免與汽油到電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)換相關(guān)的妥協(xié)來(lái)顯著改進(jìn)包裝。這些新貨車(chē)將提供前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)配置，并且還會(huì)有單電機(jī)和雙電機(jī)設(shè)置。VAN.EA將為公司未來(lái)所有用于個(gè)人和商業(yè)目的的中型到大型貨車(chē)提供支持。

 

隨著新一波電動(dòng)車(chē)型的出現(xiàn)，Vans部門(mén)的目標(biāo)是與配備內(nèi)燃機(jī)的現(xiàn)有貨車(chē)相比，將其提供的車(chē)型數(shù)量減半。梅賽德斯力求在不忽視任何細(xì)分市場(chǎng)的情況下做到這一點(diǎn)。所有貨車(chē)都將與電動(dòng)機(jī)和車(chē)橋共享一個(gè)前模塊。不同的中心模塊將在標(biāo)準(zhǔn)化電池盒中支持多種車(chē)輛長(zhǎng)度和電池尺寸。后模塊將包含一個(gè)用于AWD車(chē)型的電動(dòng)機(jī)。

 

新平臺(tái)產(chǎn)生了兩個(gè)衍生產(chǎn)品：VAN.EA-P代表私人面包車(chē)和VAN.EA-C用于商用貨車(chē)。使用前平臺(tái)的車(chē)型將提供“遠(yuǎn)超”500公里的續(xù)航里程，并在發(fā)布時(shí)提供SAE L2級(jí)自動(dòng)駕駛，L3級(jí)將在2030年左右實(shí)施。后一種架構(gòu)將在2030年之前獲得L4級(jí)科技。

除了歐洲，梅賽德斯還想出售VAN.EA至北美市場(chǎng)，其中一款中型豪華貨車(chē)即將到來(lái)，中型和大型露營(yíng)車(chē)也在計(jì)劃中。借助新平臺(tái)，Vans分公司的目標(biāo)是在五年內(nèi)使電動(dòng)汽車(chē)占年銷(xiāo)量的50%以上。