5月份新能源車銷量榜前十五榜單出爐，特斯拉跌落寶座，不再是銷量冠軍，問界也跌出前十，只有比亞迪繼續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)，前十里面簡直是霸榜，足足占了7個席位，冠軍也是被秦PLUS蟬聯(lián)。
先看看5月份的中國車市大背景，盡管“五·一”假期影響了部分車輛的上牌，但得益于4月底北京車展的熱度，中國車市反而呈現(xiàn)出上漲趨勢。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，5月中國狹義乘用車市場共銷售171萬臺新車，同比下降1.9%，環(huán)比增長11.4%。
在如此大好的銷量下，來看看目前火熱的新能源市場，5月份的銷量榜中究竟有哪些車脫穎而出呢？
榜首位置由比亞迪秦PLUS蟬聯(lián)，除開排第二名的特斯拉Model Y，之后則是一水的比亞迪，海鷗和宋PLUS等常客大家已經(jīng)很熟悉。驅(qū)逐艦05自年初發(fā)布后銷量直線上升，5月已升至第五位，銷量近2.5萬臺。不過比亞迪也有新車上市后銷量下滑，比如宋L在5月僅售3802臺，與高峰期的1萬臺/月相去甚遠(yuǎn)。自春節(jié)以來，宋L銷量持續(xù)低迷，這可以看出亞迪在10萬價位純電動車市場的激烈競爭中的處境。
而且事實(shí)上比亞迪目前熱銷的車型，幾乎都是插混版本。
問界M9旗艦SUV經(jīng)過兩個月交付后，銷量穩(wěn)定在1.5-1.6萬臺/月，成為同價位銷量冠軍，但新能源車?yán)镎w排名未進(jìn)入前十，不過作為一款定價更高的車型，實(shí)際上已經(jīng)是非常出色的成績了。而且M9的銷量超過了M7，證明了問界品牌高端化的成功。
特斯拉Model 3自新款上市后銷量波動，5月售出15230臺，排名第13。面對市場競爭加劇，降價或?qū)⒊蔀樘嵴皲N量的關(guān)鍵策略。與此同時，改款后的極氪001銷量大增，月銷13480臺，驗(yàn)證了改款降價對銷量的積極推動作用。
順便說說榜單之外的車型，比如理想L6，其在首個完整銷售月表現(xiàn)不俗，5月銷量達(dá)12965臺，位列第16。此外小米SU7正式交付后，5月銷量8646臺，較上月增1600臺。然而，小米汽車的交付周期較長，訂購SU7 Max需等待8個月，Pro版也需半年以上，所以小米工廠近期還在大規(guī)模招聘。