小米首款車型小米SU7自發布以來，創下了一個又一個的記錄，27分鐘破5萬訂單，24小時超8.8萬臺訂單，首月交付7058臺，43天交付量破1萬臺，72天交付量破2萬臺…按照這個劇本發展下去，24年交付量破10萬臺應該沒有什么問題，說不定還能沖擊一下12萬臺。

 

在小米SU7一路高歌猛進的同時，小米也開始悄咪咪的準備自己的第二款作品。目前網上已曝光了該車的部分信息，不出意料，小米的第二款作品是一臺SUV，比較驚喜的是，這不是一臺常規SUV，而是性能SUV！那么該款車型又有何亮點呢？下面讓我們來詳細了解一下。

撞臉法拉利？

 

最近一段時間，汽車圈內的許多博主和大V均放出了疑似小米汽車首款SUV的路試諜照。結合網上相關信息可知，該車的內部代號為MX11，這與小米SU7之前的內部代號MS11比較類似，新車將基于摩德納平臺架構打造。值得注意的是，MX11與已發布的小米SU7屬于同時期研發的產品，因此我們能在小米SU7僅發布半年之后便能看到它的測試樣車。目前MX11的設計工作已經基本完成，按照常規速度，該車預計將在今年年底或明年年初亮相，明年便會正式上市。

 

由于MX11還處于路試階段，因此整車披著厚厚的偽裝，不過我們還是能從它的整車輪廓及部分細節中獲取到不少有用的信息。總體來看，MX11的造型更偏運動時尚，車身姿態低趴，且擁有極長的車頭，前機艙蓋應用蚌殼式設計，兩側有著明顯的隆起，前風擋上方設置了小小的突起，其內部搭載激光雷達感知硬件。與此同時，該車采用大溜背設計，前后肩均有著突出的筋線，運動風格相當濃郁。

 

相信不少朋友在看到MX11的車身輪廓及姿態時會聯想到另一款豪車。沒錯，它就是法拉利Purosangue，售價高達498.8萬元。不得不說，這兩款車型的相似度確實夠高，一樣修長的車頭，一樣隆起的肩線，一樣的大溜背車頂線條，相似度可以說是在90%以上。之前的小米SU7被網友們戲稱為保時米，這次又來了個法拉米，高情商叫心有靈犀，低情商叫模仿借鑒。當然這也是無可厚非，畢竟法拉利是真的買不起，但法拉米努努力還是能夠著的，超低價圓你豪車夢，還要啥自行車呢？

性能猛獸？

個人認為，MX11作為小米的首款SUV車型定位大概率不在小米SU7之下，畢竟兩車基于同平臺打造，而且SUV車型普遍比轎車擁有更大的溢價空間，兩者可能與特斯拉Model 3和特斯拉Model Y之間的關系一樣。基于定位以及后續市場發展等層面考慮，MX11所應用的技術沒有理由比小米SU7更低。

 

作為參考，小米SU7目前所使用的核心硬件及技術配置主要包括CTP電池技術，800V高壓系統，9100t超級大壓鑄設備以及V6和V6s兩臺高功率驅動電機等等。其中前幾項短時間內難以突破，能再玩出新花樣的只剩最后的驅動電機了。

 

事實上，在小米的規劃中，2025年也將上車一款新電機組，即V8s電機。這款電機此前只在發布會上公布過，但并未搭載在現款小米SU7的任何版本上。根據數據來看，V8s電機最大輸出功率為425千瓦，峰值扭矩635牛米，最大轉速27,200rpm，峰值效率則為98.11%。作為對比，智界S7上所搭載的華為Driveo ONE電機最大輸出功率為365千瓦，最大轉速25,000rpm（由于限制問題，實際只能獲得22,200rpm轉速），V8s的優勢相當明顯。

在電池組方面，由于小米目前已將欣旺達電池加入到供應商名單之中，因此MX11所匹配的電池組可能會有些變數。如果供應商不變，那么MX11的電池供應方案依舊會是弗迪提高磷酸鐵鋰電池，寧德時代提供三元鋰電池。同時由于該車的定位更偏性能SUV，因此其電池容量有望超越小米SU7（最大101千瓦時）。據了解，摩德納平臺的電池容量可商用上限為132千瓦時，這么來看，MX11選用110千瓦時或者130千瓦時容量的電池包可能性很大，續航里程大概率可以做到800公里以上。

 

除此之外，網上還有傳言稱MX11將提供增程版本，該消息目前沒有太多信息作為支撐，根據查詢，目前主做增程器的東安動力并未給小米供貨，因此個人認為這是個假消息。

車叔總結

總的來說，MX11和小米SU7一樣在設計上很有爭議，參考該車比小米SU7更高的定位，以及其性能SUV的身份，車叔預測該車的定位將在30萬元左右，這個價格可以說比較符合大家的心理預期，但是與年輕人心目中的第一臺SUV有著不小的差距。看來想讓小米汽車9.99萬元交個朋友，短時間內是不太可能實現了。