說到寶馬經典車型，那么寶馬3系一定是繞不開的話題。目前在國內銷售的寶馬3系包含了燃油車與新能源汽車。嚴格意義上來說，就是同一款車型，外觀、內飾幾乎是一致的，僅僅在動力系統方面有所區別。而且寶馬官方還表態，后期油車與電車將采用同序列的名稱。這其實變相說明了寶馬未來的油車與電車是高度類似的。
近期，全新一代寶馬3系已經得到了曝光，只不過之前曝光的全部都只是外觀。近期這款新車的內飾終于被網友拍攝到了，我們一起來看一看全新一代寶馬3系到底有著怎樣的顏值。首先，此次拍攝到的是電動版本，不過我們剛才也說了電動版本與燃油版本是一樣的，考慮燃油版與電動版其實長得是一樣的。
首先來看一下外觀造型，相較于現款車型，全新一代寶馬3系明顯重心變得更低。我們猜測這極有可能是電池容量比較大的關系。整個新車采用了偏瘦，偏寬樣的設計，已經有點類似奔馳E級系列的設計理念，更寬代表著更加舒適，而且更加具有穩定效果，也變得更加優雅。
從側面我們能夠發現全新一代寶馬3系搭載了20英寸的大輪轂，這同樣是從顏值與穩定性進行的考量。此外，還采用了隱藏式電動門把手設計，這樣的造型對于電車來說至關重要，但同時我認為這樣的設計也會延續到燃油車型上。
此次終于出現了具體的內飾設計，擁有常規版本的多功能方向盤，懸浮式中控屏幕也終于出現了，而非是現款貫穿式造型。而懸浮式屏幕與新世代的概念車幾乎是如出一轍的，這種不規則樣式的屏幕設計顏值自然是非常高的。但同時我們也發現實際量產可能并不如概念車那么漂亮，因為量產車上的屏幕邊框依然比較厚重，而在新世代概念圖上出現的貫穿式帶魚屏并不算特別清楚，但我認為這項配置應該是得到了保留。
對照整個概念車的圖片，我們發現實車圖片是比較類似的，比如A柱部分上的多媒體音響樣式是如出一轍的。除此之外，屏幕后方的空調出風口同樣得到了保留，所以我們才推測新車大概率是擁有貫穿式帶魚屏設計的。
至于動力系統，燃油版是2.0T的動力系統，而電動版本將不會是現款車型油改電的設計，而是真正的純電車設計！預計會搭載800V的高壓平臺架構，因為寶馬官方已經表態了未來一代的寶馬3系將來自混動平臺。換句話說，燃油車、電動汽車以及插電混動將會一網打盡，而非現在簡單的油改電。說實話，這款新車在50多年的歷史過程中還是第1次出現如此有意思的設計，而且還曝光寶馬3系將推出電動版本的旅行車，這同樣也是令我們期待的設計。