奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版優(yōu)點(diǎn)：油耗低，2.9升油耗，達(dá)標(biāo)還未上市的秦L的標(biāo)準(zhǔn)

1、內(nèi)飾高檔，秒殺驅(qū)逐艦和秦

2、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)，高速失去速度的風(fēng)險(xiǎn)低，官方描述為無失速風(fēng)險(xiǎn)！

3、用料歸用料，調(diào)校歸調(diào)校，濾震性很好，雖然是扭力梁非獨(dú)立懸掛，但是底盤駕駛感非常好

4、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，而且是覆蓋范圍廣，1000-5500轉(zhuǎn)都可以達(dá)到最高效率

5、20.6%的熱成型鋼材的使用，安全性更高！

 

奇瑞風(fēng)云A8為何值得被關(guān)注？主要有兩點(diǎn)：第一是價(jià)格，10萬(wàn)級(jí)插混家轎，價(jià)格處于家轎核心區(qū)間；第二是動(dòng)力續(xù)航，1.5T插混，44.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，2000公里綜合續(xù)航，綜合油耗2字開頭。

詳細(xì)配置信息

動(dòng)力系統(tǒng)，

全系采用1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、第三代DHT單檔變速箱、前置單電機(jī)和18.3kWh磷酸鐵鋰電池，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，峰值扭矩為220N·m，系統(tǒng)綜合輸出功率為265kW，系統(tǒng)綜合扭矩為530N·m，官方百公里加速時(shí)間為7.6s，CLTC純電續(xù)航達(dá)到了127km，WLTC綜合續(xù)航超過了1400km，混動(dòng)能跑2000公里，油箱其實(shí)不需要做那么大，有個(gè)40L油箱足夠了，一般人續(xù)航1000公里就夠用了，這是個(gè)建議哦！

 

模擬日常通勤的綜合路況，涵蓋城市早高峰、高速、山路等，實(shí)測(cè)綜合油耗大概2.9L的樣子，油耗水平相當(dāng)出色。支持EV/HEV自由切換，城市低速工況可用純電模式，高速工況則使用混動(dòng)模式，混動(dòng)工況下車輛可自充電，增加純電續(xù)航。

新車動(dòng)力在電機(jī)的輔助輸出下，動(dòng)力非常強(qiáng)勁，響應(yīng)非常積極，即便是高速120的情況下，動(dòng)力儲(chǔ)備依舊非常充沛；行駛在城區(qū)路況時(shí)，車輛表現(xiàn)也非常靈活，底盤調(diào)校偏向家用舒適，過減速帶、小坑洼路面時(shí)，細(xì)碎震動(dòng)過濾得比較出色。奇瑞的底盤技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直排列在國(guó)產(chǎn)車前列

就整套動(dòng)力系統(tǒng)來說，奇瑞風(fēng)云A8的鯤鵬超能混動(dòng)在同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)還是比較出色

 

奇瑞風(fēng)云A8的整車造型設(shè)計(jì)就無須贅述了，在細(xì)分市場(chǎng)處于中等偏上水平，遠(yuǎn)航版和普通版在前臉設(shè)計(jì)上加以區(qū)分，遠(yuǎn)航版像電車，無前進(jìn)氣格柵，只留了一些通風(fēng)小孔，普通版本有進(jìn)氣格柵比較像油車，看消費(fèi)者的喜歡。

內(nèi)艙配置，24.6英寸懸浮雙聯(lián)屏內(nèi)置8155芯片，整體操作絲滑，界面功能十分好找，輔助功能統(tǒng)一集齊，音量調(diào)節(jié)、屏幕亮度則在設(shè)置左側(cè)控制；Carplay和華為Hicar等手機(jī)互聯(lián)功能也全部配齊。

 

空間方面，新車長(zhǎng)寬高尺寸分別為：4780/1843/1487mm，軸距為2790mm，前后排座椅都提供充足的頭部和腿部空間，主副駕駛座椅支持電動(dòng)前后移動(dòng)、高低調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，前排座椅還有加熱和通風(fēng)(主駕駛)功能，后排座椅還支持整排放倒。這個(gè)不錯(cuò)，比驅(qū)逐艦好！

跟同為9.98萬(wàn)的驅(qū)逐艦05 120公里版本相比較

9.99萬(wàn)的奇瑞風(fēng)云A8又有何優(yōu)勢(shì)呢？

詳細(xì)配置對(duì)比圖