“我們一定要研發(fā)一款最智能的燃油車，它的智能程度應(yīng)該要超過燃油車?yán)锩嫠械暮廊A品牌，包括BBA的產(chǎn)品。”上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民曾如此表示。
14年前，途觀車型由上汽大眾引進(jìn)、加長(zhǎng)并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，一舉成為了當(dāng)時(shí)最熱門的合資SUV車型。時(shí)至今日，途觀家族擁有了超過280萬消費(fèi)者的擁抱。為更好地滿足市場(chǎng)需求，大眾途觀L Pro進(jìn)行了全面煥新升級(jí)。
5月30日，備受矚目的途觀L Pro正式上市，新車共推出6款車型，建議零售價(jià)23.68萬元-26.68萬元。與此同時(shí)，上汽大眾再一次打出了“擁車成本”概念——“不‘卷’價(jià)格、只上價(jià)值”！
需要注意的是，此次上汽大眾途觀 L Pro 的發(fā)布會(huì)是繼 2021 年之后最大規(guī)模的線下發(fā)布會(huì)活動(dòng)。而途觀L Pro作為上汽大眾在燃油車領(lǐng)域的智能化革新之作，標(biāo)志著上汽大眾正式邁入了“油電同智”的新時(shí)代。
80萬內(nèi)智能化最好的油車
作為換代車型，新一代途觀 L Pro 基于大眾 MQB Evo 平臺(tái)打造，全新途觀 L Pro 上市后將與現(xiàn)款途觀 L 采用同堂銷售策略。外觀上，途觀L Pro還是具有大眾的家族化設(shè)計(jì)語言在里面，但是卻能明顯感受出動(dòng)感前衛(wèi)和經(jīng)典沉穩(wěn)兩種不同風(fēng)格的混合，整體視覺沖擊更大。
在上汽大眾途觀L Pro的此次產(chǎn)品更新迭代中，內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的變革尤為引人注目，徹底打破了以往的常規(guī)布局。在乘坐空間、座椅舒適性等多維度進(jìn)行了本土化改良與提升。
更重要的是，它在數(shù)字座艙、智能科技等方面，也下了狠功夫，并且攜手國(guó)內(nèi)頭部供應(yīng)商，如：大疆車載、科大訊飛等，打造更符合國(guó)人需求的智能化產(chǎn)品體驗(yàn)。在大眾所有SUV車型中，途觀L Pro的智能化水平甚至超過了自家的純電車型。
此前，上汽大眾表示，途觀L Pro在智能化方面碾壓Q7、X5，更降維碾壓Q3、X1，是80萬以內(nèi)智能化最好的油車。因此，“油電同智”是途觀L Pro的新體驗(yàn)口號(hào)，新車在智能化方面有較大的突破。
不僅新車中控臺(tái)搭載了尺寸更大的15英寸懸浮式觸控屏幕，為駕駛者提供了更為廣闊的視覺空間。儀表盤也升級(jí)為10.3英寸的數(shù)字顯示，而副駕駛側(cè)則增設(shè)了一塊11.6英寸的娛樂屏幕，極大地豐富了車內(nèi)的信息展示與娛樂體驗(yàn)。
在智駕方面，途觀L Pro搭載的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，是上汽大眾與大疆車載深度合作的結(jié)晶，采用獨(dú)到的慣導(dǎo)雙目方案，可以實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速域的L2++級(jí)駕駛輔助功能。同時(shí)諸如：智能泊車輔助、遠(yuǎn)程泊車輔助以及記憶泊車輔助等高級(jí)自動(dòng)泊車系統(tǒng)也一應(yīng)俱全。
具體來看，途觀L Pro的高級(jí)自適應(yīng)巡航Pro版支持360s以內(nèi)車輛自動(dòng)跟隨前車行駛；同時(shí)，車道保持系統(tǒng)Pro版則能應(yīng)對(duì)曲率半徑75m以上的彎道，可覆蓋全國(guó)大部分彎道場(chǎng)景。
動(dòng)力方面，新車搭載與現(xiàn)款途觀 L 相同的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)版車型最大功率分別為 137kW，峰值扭矩 320N · m，四驅(qū)版車型最大功率 162kW，峰值扭矩 350N · m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 7 速濕式雙離合變速箱，頂配 380TSI 車型還將匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
值得一提的是，上汽大眾途觀L Pro還搭載了IQ.Light高分辨率智慧投影大燈，單側(cè)大燈的像素高達(dá)25600，具備專屬車道照明、窄路示寬等先進(jìn)功能，為駕駛者提供了更加安全、舒適的照明環(huán)境。
可以說，途觀L Pro不僅填補(bǔ)了智能燃油車的市場(chǎng)空白，還以其人性化的智能科技重新定義了燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)，證明了燃油車也可以非常智能。
三年擁車成本僅4.7萬
近幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)尤為熱鬧，大量的產(chǎn)品涌入各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者們開始考慮的是“這車開了兩三年后，還值多少錢？”
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的《2024年4月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，汽車保值率總體呈下滑趨勢(shì)。大部分車型的保值率在五成左右，甚至很多不到五成，無論是合資、自主，還是豪華品牌，均是如此。
本次，上汽大眾“不卷價(jià)格、只上價(jià)值”，響亮打出了“擁車成本”的概念。在價(jià)格玩法上，途觀 L Pro 的 3 年 8 折回購(gòu)政策具有很大的吸引力，能夠有效降低消費(fèi)者的擁車成本。
具體看來，官方推出了限時(shí)購(gòu)置稅全免、3年8折保值煥新、3年無憂保養(yǎng)、選裝包限量贈(zèng)送（R-Line 智領(lǐng)版可額外獲享IQ. Pilot 智能輔助駕駛，R-Line 智尊版可額外獲享12揚(yáng)聲器哈曼卡頓高級(jí)音響系統(tǒng)）、至高8,000元置換或本品增購(gòu)補(bǔ)貼、至高5年0利率、終身無限量媒體流量等權(quán)益。
事實(shí)上，早在今年4月的北京車展上，上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民就曾公開提出“擁車成本”這一次。“海外市場(chǎng)對(duì)擁車成本非常關(guān)注，現(xiàn)在，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)擁車成本的關(guān)注度也日漸提高。”余經(jīng)民表示。
有鑒于此，上汽大眾率先在ID.3車型上推出了ID.Care保值計(jì)劃，讓車主在三年后的車輛回購(gòu)價(jià)可以達(dá)到60%。
今年1-4月，上汽大眾累計(jì)銷量34萬輛，同比上升8.1%，其中新能源銷售3.7萬輛，同比增長(zhǎng)128%。不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于上汽大眾來說，其基本盤依舊還在燃油車市場(chǎng)。
對(duì)此，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭曾公開表示：“促油車的策略還是不能變，為燃油車消費(fèi)者提供更智能的燃油車戰(zhàn)略還是不能變，但是我們要密切關(guān)注新車投放基礎(chǔ)和新車投放次序。”
