近日，大眾在海外發(fā)布了新款高爾夫GTI Clubsport，在海內(nèi)外車圈引起了不小的轟動效應，而這款新車是大有來頭，且寓意非凡，是大眾為了慶祝高爾夫GTI車型誕生50周年推出來的，所以熱度還是蠻高的。

 

不過念寒有注意到大眾發(fā)布完新款高爾夫GTI Clubsport后，爭議性也還蠻大的，因為有些車友覺得大眾這是在玩“套娃游戲”，缺乏新意，但又挑不出什么毛病出來，因為大眾在細節(jié)之處確實處理得很到位。

 

說實話，念寒看到新款高爾夫GTI Clubsport被推出來之后，原本以為又是“新瓶裝舊酒”的營銷策略，但仔細去了解了一下，發(fā)現(xiàn)自己言之過早了。

 

據(jù)悉，新款高爾夫GTI Clubsport是基于新款GTI Mk8.5打造。所以在外觀方面，新款高爾夫GTI Clubsport換裝了更加激進的前后包圍，前保險杠兩側(cè)的進氣口尺寸更大，搭配蜂窩狀中網(wǎng)，營造出更加兇狠的視覺效果。

 

而車身側(cè)面也相當搶眼吸睛，新款高爾夫GTI Clubsport配備了專屬的18英寸輪圈，還可以選裝19英寸輪圈，進一步提升運動氣息。

 

車尾的變化主要集中在下半部分，更大尺寸的擾流板和雙邊共兩出的排氣布局，都在強調(diào)著它性能車的身份。

 

當然，對于性能玩家來說，新款高爾夫GTI Clubsport還提供Akrapovic天蝎排氣可選裝，聲浪絕對夠帶勁，想想都覺得興奮，你們說呢。

 

內(nèi)飾設計的話，新款高爾夫GTI Clubsport的內(nèi)飾布局與普通版高爾夫GTI基本保持一致，依然是熟悉的12.9英寸中控大屏，內(nèi)置最新的娛樂系統(tǒng)。

 

不過，念寒在這里要給大眾點個贊，這次新款高爾夫GTI Clubsport的多功能方向盤回歸了物理按鍵，操作起來更方便直觀，這才是駕駛者之車該有的樣子。

 

除此之外，新款高爾夫GTI Clubsport還新增了專屬的“Special”駕駛模式，進一步提升駕駛樂趣。

 

動力配置也是可圈可點的，新款高爾夫GTI Clubsport搭載一臺經(jīng)過重新調(diào)校的2.0T發(fā)動機，最大功率提升至300馬力，峰值扭矩400N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需5.6秒。

 

說實話參數(shù)確實很漂亮，但實際表現(xiàn)如何？念寒估計只有試駕之后才知道好不好。

 

值得一提的是，新款高爾夫GTI Clubsport還配備了限滑差速器和漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并可選裝自適應動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（DCC），操控性值得期待。

 

當然，新款高爾夫GTI Clubsport也有一些遺憾。第一是它依然沒有提供手動擋車型，這讓不少鐘情于手動擋的車友會感到無比失望。

第二是DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)依然作為選裝配置出現(xiàn)，念寒認為，作為一款主打性能的車型，DCC完全可以作為標配出現(xiàn)，畢竟對于真正追求極致操控的玩家來說，DCC幾乎是必選項。

 

不過說了這么多，念寒給車友們一些建議，如果你們不是特別著急，可以再等等，看看國產(chǎn)版本的大眾高爾夫GTI Clubsport會不會有驚喜，說不好會原封不動引入呢，對吧。