不得不說，在騰勢D9強(qiáng)勢出圈之后，不僅讓國產(chǎn)MPV徹底扭轉(zhuǎn)了當(dāng)初同類型市場近乎被外資平臺(tái)壟斷的局面；更是引爆了國產(chǎn)高端新能源MPV這個(gè)全新細(xì)分領(lǐng)域市場的又一波“內(nèi)卷”趨勢。而上汽大通作為自主商用MPV主機(jī)研發(fā)大廠，面對如今的市場轉(zhuǎn)型，顯然也不會(huì)甘于人后了不是？這不，伴隨著上汽大通最新插電式混動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)落地，首批裝載了這套系統(tǒng)的大家7超混版，也在昨天正式上市。

得益于上汽大通大家7超混版已經(jīng)正式上市；日前也相繼有網(wǎng)友在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處，拍到了它實(shí)車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，也來一睹它的實(shí)車風(fēng)采吧。

 

外觀方面，相較于更早之前上市的純電版本，大家7超混版的設(shè)計(jì)還是有其專屬的辨識(shí)度特點(diǎn)的。就像它的前臉，在采用了更多平直線條切割之時(shí)，又加入了環(huán)狀燈帶和T字形淚眼式燈組；搭配下放進(jìn)氣格柵的個(gè)性設(shè)計(jì)，使其前臉不僅顯得棱角分明，還頗有些未來座艙的味道。

 

車身側(cè)面部分，新車還保持了MPV經(jīng)典的懸浮式車頂設(shè)計(jì)的同時(shí)，還會(huì)延續(xù)平直線條切割的整體設(shè)計(jì)理念；且部分車型還配備了電子后視鏡，這讓其側(cè)顏的未來感得到了顯著提升。

車尾部分，雖延續(xù)了前臉的簡約布局，但內(nèi)置了品牌英文LOGO并在兩側(cè)呈現(xiàn)利齒下順的貫穿式尾燈，倒也能讓其外觀整體的科幻美感得到完美收尾。

 

 

視線來到車內(nèi)，極具家族特色的三聯(lián)屏布局沒有缺席；且由于配備了電子后視鏡，還讓其兩側(cè)分別加入了能顯示車輛兩側(cè)后方狀況的液晶屏，這讓其車內(nèi)的科技氛圍變得更加濃郁。與此同時(shí)，新車還會(huì)配備手機(jī)無線充電、全景影像、電動(dòng)尾門、方向盤加熱、自適應(yīng)巡航、駕駛員疲勞監(jiān)測等。

 

乘用性方面，大家7超混版將具備4907/1885/1756（1768）mm的車身三圍和2975mm的軸距；僅從尺寸來看，在其中型MPV定位的市場中，還算是比較出眾的，這也讓其擁有了水準(zhǔn)之上的內(nèi)部乘用空間。并且，其第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅還加入了電動(dòng)腿托和航空頭枕等配置，使其舒適性和內(nèi)部乘用環(huán)境的高端格調(diào)也有所保障。

 

 

動(dòng)力部分，新車將搭載1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+電池組組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)；其綜合 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率176千瓦；并提供電池容量分為24.7千瓦時(shí)和39.7千瓦時(shí)兩種可選；其CLTC工況純電續(xù)航里程分別為140公里和230公里。此外，新車的最低百公里虧電油耗僅為6.15L，綜合百公里最低油耗甚至還不到1L！

那么，各位看官朋友們，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在19.99萬-24.99萬，且提供8款車型配置可選的上汽大通大家7超混版，會(huì)是你考慮的對象嗎？