最近，一則Manner店員向顧客潑咖啡粉的新聞沖上了熱搜。
起因是顧客催單沒有得到滿意的答復(fù)后，聲稱要投訴店員，結(jié)果店員突然失控，將手上的咖啡粉潑向了顧客。與此同時(shí)，另一家Manner門店發(fā)生了男性員工與女性顧客的沖突，似乎同樣也是因等餐時(shí)間發(fā)生爭執(zhí)。
看起來都是小事，引發(fā)這樣的事屬實(shí)不該，更多也應(yīng)該是店員的個(gè)人問題。但仔細(xì)盤一下事情的始末，最大的感受就是，太難了。
其實(shí)如今的汽車行業(yè)也差不多，太卷了，以至于人人都處在失控的邊緣。在這兩起事件中，我們更多看到的其實(shí)是自己。
（1）失控的店員，以及失控的工程師
說實(shí)話，剛剛看到咖啡店新聞的時(shí)候，本能地以為又是一起顧客“刁難”店員的事件。但看了一下視頻始末，發(fā)現(xiàn)并非這樣。
顧客來買咖啡，點(diǎn)完單，店員就一直在叮叮當(dāng)當(dāng)砸東西。然后顧客催單，與旁邊的店員也說好了。結(jié)果這名店員過來插嘴說退單，有點(diǎn)向顧客撒氣的意思，才起的沖突。
單純看事件本身，就是服務(wù)員極度不專業(yè)，帶著情緒上崗。但更深層次的，可能還是當(dāng)前各行各業(yè)的特點(diǎn)，極度內(nèi)卷。
在很多人的想象中，開咖啡店應(yīng)該是一件很輕松的事，面對(duì)不同的人，大家客氣有禮貌，店員慢條斯理地沖著咖啡。但現(xiàn)實(shí)情況是，咖啡店員工的工作狀態(tài)，其實(shí)和“打仗”差不多。
Manner店員的普遍工作時(shí)間是早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，總長達(dá)到了15小時(shí)。然后全天的工作過程中，平均每制作一杯咖啡的時(shí)間是2.7分鐘。大家可能覺得2.7分鐘不短，正常生產(chǎn)一杯咖啡只要四五十秒。但要知道這個(gè)時(shí)間包括了原料準(zhǔn)備、咖啡制作、清潔整理以及顧客服務(wù)，其實(shí)整個(gè)狀態(tài)都是緊繃的。
至于為什么是2.7分鐘，這個(gè)也是早就計(jì)算好了，這個(gè)時(shí)間就是人工利用的極致。長期處在這種高壓狀態(tài)下，情緒崩潰很正常。簡單來說，就是太不把人當(dāng)人了。
最近，功夫汽車有位工程師朋友從一家汽車大廠離職了。38歲的年齡裸辭，業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)的關(guān)鍵崗位，在所有人看來他都不應(yīng)該走這條路。但他表示自己去醫(yī)院檢查已經(jīng)是重度焦慮癥，再不離職恐怕連命都沒了。
未來怎么辦？有下家了嗎？他的回答是先休息一陣再說，想換一種生活方式，總會(huì)有出路的，充滿了迷茫。
可見，不管是大多人眼中“性價(jià)比”不高的咖啡店員，還是很多人艷羨的汽車工程師，都各自有各自的苦惱，都在各自的賽道上被卷得苦不堪言。
（2）看不見，最要命
這位工程師朋友在車企里擔(dān)任的是項(xiàng)目經(jīng)理的職位，從業(yè)已經(jīng)有15年，當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理的時(shí)間也超過8年，按理說算是絕對(duì)的老江湖了。
但據(jù)他所言，現(xiàn)在的汽車行業(yè)，他已經(jīng)開始看不懂了，不知道會(huì)走向何方。
用他的話說，在他剛開始成為項(xiàng)目經(jīng)理的時(shí)候，基本上是兩個(gè)人管理一個(gè)項(xiàng)目。大家分工協(xié)作，整個(gè)團(tuán)隊(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的工程師也算經(jīng)驗(yàn)豐富，項(xiàng)目推動(dòng)起來也算順風(fēng)順?biāo)?。甚至那時(shí)候每年的帶薪年假都能正常請(qǐng)，只要提前做好準(zhǔn)備就行了，因?yàn)榱硗庖粋€(gè)人必要的時(shí)候也能推動(dòng)項(xiàng)目往前。
但現(xiàn)在的情況是一個(gè)人帶四個(gè)項(xiàng)目，而且人員流動(dòng)極大，很多環(huán)節(jié)的工程師對(duì)于業(yè)務(wù)的鉆研都是不夠的，這就導(dǎo)致了很多工作要反復(fù)。但上級(jí)只管節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，解決不了的，就讓他拼命推動(dòng)解決。而隨著任務(wù)越來越多，越來越繁重，人員流動(dòng)越來越大，工作的執(zhí)行也越來越難。
現(xiàn)在的汽車行業(yè)太卷了，如果目標(biāo)不是比行業(yè)優(yōu)秀5%以上，那這個(gè)項(xiàng)目根本立不了項(xiàng)，在領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)層級(jí)就通不過。因?yàn)槟呐铝㈨?xiàng)了，以現(xiàn)在一年改款兩年換代的節(jié)奏，這樣的產(chǎn)品出來也是沒有競爭力的，因此必須走在對(duì)手的前面。
但實(shí)際情況可能是很多環(huán)節(jié)都不具備條件，工程師的經(jīng)驗(yàn)不夠，試驗(yàn)的設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)不夠，供應(yīng)商的能力也達(dá)不成。想在一年的時(shí)間追上別人可能10年的積累，太難了。在這種情況下，就只能是硬推了，他所承受的壓力可想而知。
看似簡單、合理的目標(biāo)，其實(shí)拆解下來，看不見的地方有太多的不確定了。結(jié)果就是干不成，或者干成需要付出半條命。
其實(shí)咖啡店的情況也大差不差，看似一杯咖啡有2.7分鐘的時(shí)間，但真正高峰期這個(gè)反應(yīng)時(shí)間連一半也沒有。除了制作咖啡以外，安撫顧客，溝通這些事，往往不在公司所計(jì)算的時(shí)間以內(nèi)，卻要耗費(fèi)大量“額外”的精力去管。
因此遇到“不依不饒”的顧客的時(shí)候，其實(shí)店員也會(huì)計(jì)算要占用自己多少時(shí)間。這位喊出“退單”的店員確實(shí)本身的情緒有問題，但對(duì)她而言，這或許就是最好的解決方式。
很奇怪，一家咖啡店店員最希望的事，居然是不賣咖啡，有點(diǎn)荒謬對(duì)吧，但現(xiàn)實(shí)就是如此。
（3）進(jìn)退兩難，路在何方
這位工程師朋友也講過，希望公司的效益不好，這樣就不會(huì)這么卷了。
但效益不好會(huì)不會(huì)連工資都發(fā)不出？效益不好會(huì)不會(huì)活更難干？畢竟公司是靠效益存活。面對(duì)這樣的問題，他選擇了沉默。
訂單爆滿，所有的人都像陀螺一樣忙得飛起，雖然拿到了一定的回報(bào)，但感覺一點(diǎn)生活都沒了，每天做夢都在做事。然后過幾天，訂單少了，企業(yè)就開始打算裁員了，各種規(guī)矩，各種考核。小領(lǐng)導(dǎo)為了自己的成績拼命折騰員工，只求在匯報(bào)的材料上能多上一筆。
再或者效益一直不好，周圍能干的同事都走了。自己作為極少數(shù)有能力的人留下，然后事情鋪天蓋地扔過來。這樣的場景是不是很熟悉？這就是如今的汽車行業(yè)每天在發(fā)生的事。
效益好的企業(yè)也不快樂，效益不好的企業(yè)更差，似乎所有的人都承擔(dān)著巨大的壓力，這就是現(xiàn)狀，卻不知該如何破局。
（4）功夫拍案
不光是店員，也不光是工程師，現(xiàn)在車企連老板都卷得不行。雷軍坦言在小米SU7發(fā)布，到訂單公布之前，幾乎都沒睡過一個(gè)好覺。
像魏建軍、尹同躍這樣國內(nèi)的初代汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)大佬，最近也都出來直播了，而且是肉眼可見的疲憊。甚至于汽車銷售，也表示現(xiàn)在要學(xué)得比以前多得多，任務(wù)的繁雜度也越來越高，經(jīng)常處于崩潰的邊緣。
我們這么卷，究竟是為什么？或者說，什么時(shí)候是個(gè)頭？