方程豹 豹5自打推出之后，被大家譽為了硬派SUV界的攪局者，依托DMO平臺進行打造的整車憑借電機動力優勢，打破了燃油越野的四驅結構壁壘，因此也成為了國內越野愛好者的新選擇。近期方程豹豹8的實車也進行了曝光，其車型定位高于豹5，新車保持了方程豹系列的強勁性能，定價預計50萬左右，或于三季度正式亮相。

 

作為一臺主打硬派的SUV，豹8車體以平直的線條與起伏型面元素構成，前臉擁有較為方正的輪廓造型，機蓋帶有縱向的凸起筋線，中網采用黑色封閉結構，上方的貫穿燈帶與兩側的C型燈組相互連接，也帶來一些復古的點亮效果，前包圍依然帶有“鎖扣”的護板設計，并有著相對外凸的輪廓，兩側區域增加了雷達等傳感器，前唇邊也覆蓋了上揚的金屬護板，可以減少越野時的剮蹭磕碰影響。

 

方程豹豹8的車身相比豹5在尺寸上進行了加長，車柱和尾窗區域均采用熏黑處理，讓車頂帶有了懸浮結構，頂部的縱向支架可擴展出行時的裝載空間，腰部區域則采用分段式的線條延伸，并著重刻畫出前后輪拱肩部的外凸輪廓，車門下方和輪眉區域擁有外擴結構，并在細節處增加了槍灰色飾板和鍍鉻條裝飾。

 

方程豹豹8的車尾保持了幾乎垂直的平整設計，尾柱的熏黑涂裝也能讓尾窗區域融為一體，尾門中部帶有外掛式的備胎，同時支架中央也配有車標LOGO，增加硬派氣質的同時也保證了辨識度，車尾兩側采用了縱向的尾燈布局，C型的燈帶擁有外擴的腔體結構，并加入了略微熏黑的涂裝，后包圍整體呈現外凸結構，底部覆蓋了上揚的底板，并采用隱藏式的排氣布局。

 

從曝光的內飾諜照來看，豹8的內飾也繼承了豹5的設計。中控臺上，類似前包圍的“鎖扣”結構也被運用在中控臺區域，增加了細節處的硬派感。中控臺面由三塊顯示屏組成，并且整合了出風口細節，并點綴以鍍鉻飾條裝飾。中央扶手區域的布局仿若戰斗機的座艙，擋把采用了可升降設計，周圍也布局了部分按鍵。目前車機系統的具體信息尚未公布，但參考DiLink智聯系統的一貫表現，不僅確保了車內智能化配置，也保證了車機功能的豐富。

 

豹8在尺寸上因車型配置有所差異，帶有外掛備胎的版本尺寸為5195*1994*1875mm，軸距2920mm；而配備車頂行李架的版本高度增加至1905mm。從整車后排諜照顯示來看，接近3米的軸距保證了車內縱向空間的充裕，保證了腿部空間的充足，兩側座椅根據國內消費者偏好進行了優化，在坐墊和椅背區域均進行了更加飽滿的填充，能提供良好的腿部和背部支撐，座椅表面縫線清晰，并采用打孔椅面設計，預計后排也將配備多項舒適化配置。

 

動力性能的強勁是保證硬派越野實力的根本，方程豹豹8搭載了2.0T發動機與雙電機組成的插混總成，在確保強勁動力輸出的同時也保持了經濟性。2.0T單元有著200kW（272Ps）的功率表現，而前后永磁電機則分別提供200kW和300kW的輸出，使得整車綜合功率達到680Ps。整車采用CTC底盤架構，并配備刀片電池，盡管電池容量尚未公布，但預計綜合續航突破1000km。

 

DMO超混越野平臺是豹8競爭力的核心，非承載式的結構確保了車身剛性，底盤結構為前后雙叉臂組合，同時高配車型預計將搭載云輦-P系統，通過液壓調節能實現阻尼和車身高度的智能調整。除了前后電機組成的電動四驅之外，整車還帶有前中后三個差速器，確保了整套四驅系統的高效協同，能在越野路況下有效應對單車輪的打滑，并保證高效的通過性能。

 

寫在最后

方程豹豹8作為品牌全新的旗艦級硬派SUV，新車不僅在尺寸上進行了增加，在配置水平上相較豹5也有提升，電動四驅加差速鎖的組合也讓整車的越野性能保持領先，目前關于新車的實車信息正逐步公布，不知道你是否期待三季度新車亮相呢？