被城市的高樓大廈束縛太久，人們總是開始向往更加原始的世界，于是選擇一款合適的硬派越野SUV，便成為了大家開始思考的問題。作為當前硬派越野SUV陣營中的兩大熱門選手，北京BJ40和TANK300之間的較量，更成為大家關心的話題。加之近期北京BJ40推出了新刀鋒版，所以它們的競爭也更加趨于白熱化。

（北京BJ40刀鋒版）

（TANK300）

到底怎么選？一番真正的較量無可避免，為此我們找來了18.98萬的北京BJ40 2024款 刀鋒英雄版 2.0T 自動四驅 攀登者，以及19.98萬的TANK300 2024款 2.0T 挑戰者，展開深度對比。這2款車相比，北京BJ40刀鋒版還便宜1萬，咱們后續也會將這個差距考慮進去。

（北京BJ40刀鋒版）

2款SUV都使用了經典的方盒子造型，不過，北京BJ40刀鋒版的設計更前衛一些，它的家族式五孔格柵與大燈融為一體，帶有不錯的科技感，而且它還配備了無框車門、類似懸浮效果的車頂，看起來更有年輕的感覺。

（TANK300）

TANK300的設計偏復古，細節部分使用了很多圓潤的折角，圓形輪廓的LED大燈也將復古的視覺效果提升。此外TANK300使用了寬大的輪拱設計，黑色的輪圈看起來也有一種酷酷的感覺，與北京BJ40刀鋒版略有差異。

 

（北京BJ40刀鋒版）

座艙部分，北京BJ40刀鋒版的現代化氛圍很強，甚至讓人感覺不到它是一款硬派越野。它在中控臺上配備了雙12.8英寸的連屏設計，搭配大尺寸的液晶儀表后，科技感很強。當然，為了提升實用性，北京BJ40刀鋒版也在車內保留了大量的實體控制按鍵。

 

（TANK300）

TANK300的內飾也很復古，空調出風口采用了渦扇樣式的圓筒設計，同時它也配備了儀表+中控連屏組合，有著不錯的科技感。用料方面TANK300頗有看點，中控臺由上往下使用了皮質材質、帶花紋的裝飾板，而且還有鉚釘設計，細節到位。

 

（北京BJ40刀鋒版）

北京BJ40刀鋒版在智能網聯方面下了不少功夫，搭載了北京OS車載系統和高通驍龍8155芯片，TANK300則是品牌自帶的車機系統。功能上它們都支持導航、多媒體、OTA、語音識別控制等，但除此之外北京BJ40刀鋒版還搭載了數字鑰匙、可見即可說功能，同時在使用的過程中，北京BJ40刀鋒版的車機也更絲滑，操作起來更靈敏，系統反饋更快，個人認為體驗更好。

 

（TANK300）

TANK300則是駕駛輔助功能相對更豐富，它支持L2級別的駕駛輔助，相比北京BJ40刀鋒版多配備了自適應巡航、車道保持輔助系統、車道居中保持以及道路交通標識識別功能。至于360°全景影像、疲勞駕駛提示和定速巡航，北京BJ40刀鋒版和TANK300均有配備。

 

（北京BJ40刀鋒版）

 

（TANK300）

尺寸和空間方面，北京BJ40刀鋒版的長寬高是4790x1940x1915mm，軸距是2760mm；TANK300的長寬高是4760x1930x1903mm，軸距是2750mm，數據差異很小。咱們實際乘坐來看，我的身高是176cm，將2款SUV的主駕駛座椅調到最低并保持合理的坐姿后，2款車型的頭部空間都剩余一拳三指；轉移到第二排乘坐后，北京BJ40刀鋒版的頭部空間和腿部空間分別是四指、一拳四指，TANK300的頭部和腿部空間則分別是一拳、一拳三指。

 

（北京BJ40刀鋒版）

 

（TANK300）

座椅舒適度方面，北京BJ40刀鋒版使用了皮織混搭材質，TANK300則是仿皮材質，它們的主駕座椅都支持電動調節，第二排座椅支持靠背角度調節。此外TANK300還配備了前排座椅加熱、主駕按摩和副駕電動調節功能，因此它的前排舒適性更好一些。不過后排座椅方面，北京BJ40刀鋒版的調節幅度更大一些，帶來的體驗更好。

 

（北京BJ40刀鋒版）

 

（TANK300）

對越野玩家來說，后備廂的裝載能力也是一個比較看重的方面。這2款SUV的后備廂都很規整，常規情況下能夠放置的東西不少，戶外越野的工具、露營裝備等都沒問題；拓展能力方面，它們的后排座椅均支持4/6按比例放倒，同時座椅可以進行翻折后形成純平狀態，可以實現戶外應急車內露營。

 

（北京BJ40刀鋒版）

 

（TANK300）

在硬核越野部分，北京BJ40刀鋒版和TANK300均使用了非承載式車體結構，也就是我們常說的大梁。底盤區域北京BJ40刀鋒版采用了前雙橫臂式獨立懸掛、后整體橋式非獨立懸掛，TANK300則是前雙叉臂式獨立懸掛、后整體橋式非獨立懸掛。因此，2款SUV的車身強度均足夠出色，不過北京BJ40刀鋒版還搭載了內嵌防滾架，在應對意外翻滾的情況下，它的保護作用會更明顯。

 

（北京BJ40刀鋒版）

 

（TANK300）

至于通過性，北京BJ40刀鋒版擁有接近角38°、離去角36°，最大爬坡度達到了100°；TANK300的接近角則是33°、離去角34°，最大爬坡度為50°。離地間隙和涉水能力層面，北京BJ40刀鋒版的最小離地間隙達到了230mm，最大涉水深度為800mm，同時它配備的是AT全地形胎，能夠更好地應對不同路況。TANK300的最小離地間隙為224mm，最大涉水深度則是700mm，同時它的輪胎使用的是公路胎。所以在通過能力方面，北京BJ40刀鋒版顯然更有優勢。

 

（北京BJ40刀鋒版）

動力輸出和四驅系統方面，北京BJ40刀鋒版搭載了2.0T發動機+8擋手自一體變速箱+4.0大速比分動器，最大功率180kW、最大扭矩395N·m，4.0大速比分動器作用下輪端最大扭矩可達到10250N·m。同時，北京BJ40刀鋒版配備了后橋差速鎖，中央差速器也帶鎖止功能，加之可選裝的前橋差速鎖，實現了三把鎖的功能，在車輛3個輪胎打滑或者是有懸空的情況下，也具備良好的脫困能力。

 

（TANK300）

TANK300則是搭載了2.0T發動機+8擋手自一體變速箱+電控分時四驅，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，電控分時四驅可以實現前后輪扭矩在0-100%到50%-50%范圍內進行分配。另外TANK300也配備有后橋差速鎖，中央差速器帶鎖止功能，前橋差速鎖也需要選裝，所以它也能實現三把鎖的功能。

 

 

（北京BJ40刀鋒版）

此外在操控模式選擇和越野功能方面，北京BJ40刀鋒版和TANK300均帶有低速四驅功能，可實現TANK掉頭、低速蠕行功能。除此之外，北京BJ40刀鋒版還搭載了自研的ATS，提供專屬11種駕駛模式，包括深雪、巖石、穿越、涉水模式；車輛涉水時，前翼子板區域還預留有涉水喉加裝口，需要拖掛時尾部也預留有拖鉤，具備2.5噸的拖掛資質；除此之外，北京BJ40刀鋒版的車頂、前后蓋和輪眉都采用了快拆設計，可以快速加裝競技杠、牛欄、合金輪眉等，改裝更加便捷。

 

（TANK300）

TANK300也配備了自家的全新一代ATS全地形控制系統，提供9種駕駛模式，包括凹凸路、泥砂、山地、巖石以及專家模式。TANK300也可以涉水和拖掛，不過涉水喉需要額外定制選裝，拖鉤則是隱藏在底盤下方，它的最大允許牽引質量為2噸。

 

（北京BJ40刀鋒版）

 

（TANK300）

在我實際體驗這2款SUV的過程中，還是能明顯感受到它們在越野性能上的差異。例如在進行爬坡體驗的過程中，北京BJ40刀鋒版可以應付坡度更大、更陡的坡道，翻山越嶺的能力更強。同時在應對巖石路時，北京BJ40刀鋒版在較大石塊凸起的路段也能輕松通過，TANK300由于是公路胎，且離地間隙不占優，所以抓地力略顯不足，通過性不及北京BJ40刀鋒版。

（北京BJ40刀鋒版）

（TANK300）

對比總結：

經過比較不難看出，作為越野老炮，BJ40刀鋒版擁有比較成熟的改裝升級方案，戶外的可玩性很高，實際體驗下來表現也更好，加之目前新款車型也在智能化方面進行了升級，顯然適合更多的年輕人以及硬核玩家；TANK300設計更復古，座艙和配置更精致，城市屬性更加出眾，適合城市場景多同時偶爾喜歡越野的朋友。所以兩車相比，個人認為BJ40刀鋒版更適合越野玩家。