作為全球最暢銷的SUV車型之一，第五代SPORTAGE在2022年中正式上市，并以全新的獅鉑拓界來命名。第五代車型也分為長短軸距版本，中國美國及韓國市場發(fā)布的就是長軸距版本的車型，更大尺寸也更適應所在市場。

不僅尺寸同美、韓市場一樣收到了優(yōu)待，外觀更是直接使用海外版定位較高的X-Line運動版車型樣式，這也讓獅鉑拓界有著更高的顏值，和同級車型對比也有著更高回頭率。

星鏈式中網與回旋鏢式LED日行燈組合在一起給獅鉑拓界更奪目的車頭樣式，與此前四代車型相比它的性格更加張揚，外觀可以給人更強的視覺沖擊感。

獅鉑拓界2.0T車型標配了自適應遠近光燈，燈組內部的結構也很復雜，展現出設計師用心所在，也增強了識別度。

獅鉑拓界的側面造型也很飽滿，是我們熟悉的城市SUV的樣式，它標配了車頂行李架，車窗飾條以及外后視鏡都是黑色涂裝，不會有鍍鉻飾條那種略顯突兀的感覺。

19英寸的鏡面輪轂造型與整體風格很搭，有種鉆石切割的感覺，胎為耐克森的ROADIANGTX系列，主打耐磨和靜音，規(guī)格是235/55R19。

試駕的車型采用了星鉆藍涂裝，在陽光下有著很強的質感，不同光線下車輛也會有一些顏色上的變化。這臺車的尾部設計也很有層次感，上部的擾流板對車頂有所延伸，中間的尾燈以及下部的包圍都可以呼應上，包圍上的飾條也很粗壯，排氣則使用了隱藏式布局。

飛翼式LED尾燈造型很精致，燈組面板配合著尾門的曲線有個內凹的線條，兩側的尾燈也通過黑色飾條相連接。

獅鉑拓界的車尾部還有隆起的線條，后視鏡看過去整臺車會覺得更加寬大魁梧，也是車內外都能注意到的設計細節(jié)。

科技感內飾。

獅鉑拓界的內飾設計也很跟得上時代腳步，整體并不復雜但該有的線條與功能都有，弧面雙聯屏是車內的亮點。2.0T車型有黑色和黑+紅兩種顏色搭配。

獅鉑拓界的內飾用料不錯，與身體接觸部分基本都是軟質材料，在中控臺頂部以及中間位置都有縫線裝飾。

氛圍燈是獅鉑拓界內飾特點，帶有網狀紋路的裝飾罩提供不錯的質感，幾種設定好的顏色也很適合這臺車。如果不滿足的話還能自定義顏色，倒車時燈光還會自動變暗。

它的方向盤左右兩側有大面積打孔皮質，方向盤大小合適，左右兩側還有凹槽增加握感，另外它還配備了換擋撥片。

兩塊12.3英寸組合成的雙聯屏整合在了一個平面內，中間連接處也不會很明顯，視覺效果比此前起亞車型更好。

全液晶儀表的顯示效果也很棒，可以根據不同的駕駛模式變換主題，運動模式下Ul設計最好看，很有運動感。

KiaConnect智能互聯系統(tǒng)支持車聯網以及OTA升級等功能，還包括了百度CarLife手機互聯功能，市面上同級車有的它都有，車機的反應速度也挺快的，滑動沒什么延遲。

自動空調通過觸控面板進行調整，下方還有個單獨的液晶屏顯示溫度等信息，另外它還有挺多貼心配置，空調有隧道以及粉塵聯動等功能，還標配空氣凈化器。

除了常規(guī)功能外，獅鉑拓界的全液晶儀表還支持后方盲區(qū)視頻，打轉向燈后會自動顯示，讓駕駛者覺得更安全。

在全液晶儀表左右兩側的顯示區(qū)獅鉑拓界還提供了很多貼心功能，雨刮撥桿撥動時左側的屏幕會有對應選項。

實用空間。

全景影像比較清楚，拼接后的畫面也沒有不適的畸變感覺，同時在全景影像工作時音量和氛圍燈會自動調整。

全景天窗的尺寸很大，可開啟的面積也大，可以有效增加車內的通透度，并帶有電動遮陽簾。前排座椅舒適度很不錯，座椅夠軟也比較寬大，座椅內部還有菱形格紋裝飾，頭枕和扶手箱能給身體很好承托。

后排座椅同樣舒適度不錯，坐墊有一定上揚的角度，離地高度也夠，坐在后排不會有窩著的感覺。靠背的角度也可以調整，還有個大天窗來增加車內通透感。

后備廂的空間很規(guī)整，這級別有些車型做了7座版本，但不論乘坐還是后備廂的空間都會比較局促，相比之下還是5座布局對于緊湊型SUV更合理，底部有額外儲物空間。

測試的車型是獅鉑拓界2.0T兩驅版本，最大功率236Ps，峰值扭矩353N·m，這個參數在同級車型中挺出彩。

它采用電子旋鈕換擋機構，操作起來挺方便的，與發(fā)動機搭配的是8速自動變速箱，同級中用的也不多。上手獅鉑拓界，可以讓你很快就感受到它充沛的動力，再加上靈敏的油門調校，加速這塊完全不用有任何擔心。

它有四種駕駛模式，在幾天的駕駛過程中舒適模式就能應付大部分場景了，運動模式會讓油門更沖一些，而ECO模式感覺與舒適差別不大，智能模式換擋的時機會有些區(qū)別，總體而言為這臺車準備四種模式綽綽有余。

在整個駕駛的過程中8速自動變速箱是和同級車型比明顯優(yōu)勢所在，不論是CVT還是雙離合都沒法在平順和換擋速度上兼得，這臺8速自動變速箱就能做到，日常駕駛很順暢，需要加速時就能快速換擋到位，駕駛很流暢。

地板式油門也是好評的地方，這價位產品用的不多，實際駕駛中右腳更好控制，剎車與油門踏板的防滑顆粒也挺大。

獅鉑拓界還有個優(yōu)勢就是高/中/低各個時速區(qū)間加速都挺有勁兒的，不會有那種后段乏力的感覺，日常巡航轉速也不高，只有1300rpm左右，對燃油經濟性也有貢獻。

雖然是和美國以及韓國市場一樣的長軸距車型，但開起來不會有前后脫節(jié)的感覺，包括通過顛簸路面的感覺以及減速帶等路況反饋到駕駛者和乘坐者都是一致的。

獅鉑拓界也沒有過于傾向舒適而造成懸架支撐的疲軟，快速變線時車身姿態(tài)控制的不錯，大的橋接顛簸路面車里也不會有多余的晃動，盤橋等路段也可以給駕駛者信心。

轉向的手感適中，方向盤助力的回饋也沒有發(fā)虛的情況，中高速行駛時也可以提供穩(wěn)定的感覺，指向性也不模糊。

獅鉑拓界的輔助駕駛功能很齊全，不開啟ACC的情況下也支持車道保持功能，包括跟車距離以及車道居中的動作都比較柔和，車輛自己的控制也和我們駕駛差不多。

在行駛狀態(tài)下，還可以通過方向盤多功能按鍵快速喚出駕駛輔助功能界面，方便調整各種所需的功能。

全力制動時會有一定的前傾現象，在城市SUV車型中也比較常見，10次測試之后也沒有明顯的熱衰減現象。