2025年上班第一天，當(dāng)消費(fèi)者們還在持幣觀望，等待新國補(bǔ)政策的時(shí)候，極狐迅速打出“無需等待 雙重兜底”福利牌。政策一出，可以說給節(jié)前買車的用戶吃下了定心丸。
作為2025年最快給予消費(fèi)市場購買信心的企業(yè)之一，極狐這波操作值得品味。作為觀察者來講，企業(yè)的任何動(dòng)作都不會(huì)是孤立的，值得慢慢解讀。
北汽極狐在2024年，可以說是低調(diào)開局，一路向上。特別是進(jìn)入下半年，月銷穩(wěn)定在11000臺(tái)以上，在12月銷量達(dá)到12032臺(tái)再創(chuàng)新高后，北汽極狐全年銷量達(dá)到81017臺(tái)，同比增長169.91%，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷量翻番。
連續(xù)數(shù)月月銷過萬，也讓北汽極狐位居新勢力純電市場TOP6，更是國企純電品牌TOP1。如果再細(xì)分一下，北汽極狐在北京、鎮(zhèn)江、連云港等城市，月銷量進(jìn)入純電排名前二；在重慶、南京、泰州等城市，月銷量也位列純電三甲。不難看出，極狐旗下車型不只在部分區(qū)域，甚至在全國范圍內(nèi)都非常受消費(fèi)者喜愛。
去年北汽極狐的進(jìn)步是肉眼可見的跨越，而非小碎步的前移，并且后勁還很足，2025年的這個(gè)開門驚喜，可以說是24年銷量攀登的上揚(yáng)慣性，既是對(duì)消費(fèi)者的回饋，也是一種信心的提振。
大市場里做小細(xì)分 主打一個(gè)“聽勸”
現(xiàn)代營銷學(xué)之父菲利普·科特勒曾經(jīng)說過，“做戰(zhàn)略上正確的事情要比立即獲利更重要。”極狐就明白這個(gè)道理，可能目前還不是新能源市場里最被看好的一個(gè)，但一定要做對(duì)用戶最用心的那一個(gè)。
只有當(dāng)在激烈競爭中找準(zhǔn)了自己合適的賽道，才能立足于不敗之地。去年，極狐產(chǎn)品主要集中在10-30萬元價(jià)格區(qū)間，但這個(gè)市場空間大且內(nèi)卷嚴(yán)重。為了與競爭對(duì)手拉開差異化價(jià)值，短周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破，極狐在洞察用戶場景后，在大市場對(duì)用戶場景做了清晰的小細(xì)分，也就是說極狐旗下的每款車型都能滿足用戶對(duì)應(yīng)場景的需求，創(chuàng)造出了差異化的越級(jí)價(jià)值。
希望你所買的每一件商品，都是因?yàn)橄矚g，而不是因?yàn)楸阋耍拖窠Y(jié)婚是因?yàn)閻矍椋皇且驗(yàn)闇惡稀Ｈ绾巫龅阶屜M(fèi)者真正喜歡？極狐給出了答案，主打一個(gè)“聽勸”。
比如在研發(fā)過程中，極狐發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航和補(bǔ)能有特別強(qiáng)烈的需求。在廣州車展上，已經(jīng)是“超能六邊形戰(zhàn)士”的阿爾法T5再次升級(jí)換配了寧德時(shí)代的5C神行電池，充電15分鐘可補(bǔ)能500km，從SOC 30%充至80%最快僅需不到9分鐘。要知道，現(xiàn)階段能達(dá)到這種配置的車型幾乎都要賣到20萬元以上，而新阿爾法T5直接將800V高壓快充和5C超充技術(shù)下探到16萬元，極狐不僅做到了“聽勸”，更做到了“技術(shù)平權(quán)”。
為了提高駕乘舒適性，新阿爾法T5增加了座椅通風(fēng)功能。為了讓每次出行更加愉悅，新車還升級(jí)了12揚(yáng)聲器專業(yè)級(jí)音效體驗(yàn)。用戶想要大空間，直接用A級(jí)車的價(jià)格提供接近B級(jí)車的寬敞車身，空間利用率高達(dá)69%。這些都讓人感受到了極狐對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。
不計(jì)較一時(shí)之得失，一個(gè)聽勸的產(chǎn)品，想用戶之所想的產(chǎn)品，自然會(huì)受到市場的青睞。銷量的持續(xù)攀升，也讓北汽極狐被資本市場所看好。據(jù)汽車DNA了解，去年底11家戰(zhàn)略投資者向北汽新能源增資81.5億，同時(shí)北京汽車向北汽新能源增資20億元。超百億元增資，無疑給北汽新能源和極狐品牌注入了一針“強(qiáng)心劑”，不僅為極狐品牌接下來的發(fā)展注入新動(dòng)能，也讓消費(fèi)者對(duì)這個(gè)國企品牌更有信任感。
剛剛過去的2024年，是新能源汽車市場高速發(fā)展的一年。這一年幾家歡喜幾家愁，合資、進(jìn)口車企在新能源汽車市場遭遇“頹勢”，某些造車新勢力終究沒能挺過“年關(guān)”，隨著自主品牌混得“風(fēng)生水起”，消費(fèi)者才猛然發(fā)現(xiàn)“買車還是要買大廠”，畢竟在這個(gè)充滿不確定的年代，國企才能帶來信任感。
抬頭看用戶 營銷渠道兩開花
在互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)“酒香也怕巷子深”的時(shí)代，車企不光要“埋頭造技術(shù)”，還要“抬頭看用戶”。
然而為了追求“流量為王”，一些車企也大搞噱頭營銷，相互拉踩，但極狐認(rèn)為“流量同樣應(yīng)該具備價(jià)值觀”，營銷同樣要有底線思維，黑紅不是紅。只有不憑空“編故事”，而是以自身實(shí)力為依托，通過與高質(zhì)量“朋友圈”保持緊密深入合作，才能把品牌形象、產(chǎn)品價(jià)值和魅力有效傳遞給消費(fèi)者。
為了積極擁抱正向流量，去年極狐與當(dāng)下具備知識(shí)流量IP「與輝同行」合作，吸引了一大波當(dāng)代年輕用戶。董宇輝也直言，“極狐更像一個(gè)工科生，做了很多卻不愛張揚(yáng)，是一個(gè)低調(diào)內(nèi)斂的品牌。”這種擁有極高契合度的雙向奔赴，也讓這次營銷成功出圈，獲得大量好評(píng)。
在極狐贊助的2025北京衛(wèi)視跨年之夜上，北汽極狐就和晚會(huì)的主題“我為民謠而來”一樣，初心不改，一直把用戶的出行需求放在最重要的位置，用最簡單而細(xì)膩的方式去感動(dòng)大家。
伴隨著營銷上的突破，極狐也積極開拓服務(wù)渠道升級(jí)服務(wù)體系，最終將“品牌流量”轉(zhuǎn)化為“銷售質(zhì)量”。
在渠道數(shù)量方面，年初時(shí)極狐的全國經(jīng)銷商只有不到200家，2024年底已突破350家。目前極狐的單店月均銷量已達(dá)到50臺(tái)，在新能源汽車行業(yè)已經(jīng)處于第一梯隊(duì)，并且有一批經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了月銷破百，頭部經(jīng)銷商月銷更是穩(wěn)定在300臺(tái)左右。營銷上的創(chuàng)新為經(jīng)銷商帶來了更多的銷售線索，有效提高銷售轉(zhuǎn)化率，經(jīng)銷商賣得好，自我良性循環(huán)，也能給用戶提供更高質(zhì)量的售后服務(wù)。
為了讓補(bǔ)能更加便捷，極狐已經(jīng)建設(shè)運(yùn)營充電站達(dá)到141座，極狐APP充電地圖接入超90萬根公共充電樁。未來隨著極狐服務(wù)網(wǎng)+充電網(wǎng)“雙網(wǎng)齊下”，“走到哪充到哪”指日可待。
2025年，新能源汽車市場競爭依舊激烈，但北汽極狐抬頭看客戶“聽勸”的初心也依然未變，總能想在用戶前面的北汽極狐迅速推出了“無需等待 雙重兜底”政策，限時(shí)補(bǔ)貼至高5.18萬元，其中包括極狐現(xiàn)金權(quán)益至高3.18萬元；國家/地方補(bǔ)貼至高2萬元。政策一出，不僅給急于節(jié)前買車的用戶吃下了定心丸，能夠高高興興開車回家過大年，更體現(xiàn)了北汽極狐作為一個(gè)國企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
以更積極的“保”來促進(jìn)“穩(wěn)”，以更為堅(jiān)實(shí)的“穩(wěn)”來助推“進(jìn)”，以更有質(zhì)量的“進(jìn)”來應(yīng)對(duì)“變”。作為北汽集團(tuán)的1號(hào)工程，提供越級(jí)產(chǎn)品，才能逐步確立新能源汽車市場中的領(lǐng)先地位，期待極狐為國人造出更多品質(zhì)好車。