最近聽說小馬智行的CEO彭軍說，今年是無人駕駛出租車的量產(chǎn)元年。他們計(jì)劃今年生產(chǎn)一千輛，到明年后年可能上萬輛。現(xiàn)在北京、廣州這些地方已經(jīng)有車在跑了，累計(jì)跑了五十萬個(gè)小時(shí)，每天一輛車能接十幾單。股價(jià)最近漲得厲害，市值六十多億美金，資本市場(chǎng)挺看好這個(gè)。

彭軍說他們現(xiàn)在車?yán)餂]安全員了，但之前測(cè)試了兩年半才敢這么做。車?yán)餂]方向盤的話現(xiàn)在還不行，因?yàn)榉梢蟊仨氂校院罂赡軙?huì)改。現(xiàn)在成本比以前降了七成，主要是傳感器和芯片便宜了，國(guó)產(chǎn)的顯卡價(jià)格能降到原來的四分之一。

他們跟傳統(tǒng)車企合作多，比如北汽、廣汽，因?yàn)檫@些廠生產(chǎn)穩(wěn)定。不過現(xiàn)在新勢(shì)力車企宣傳聲量大，但彭軍覺得傳統(tǒng)廠造車更靠譜。車接單主要用自家App，第三方平臺(tái)占兩成。

現(xiàn)在每輛車投放出去至少不虧錢了，五年運(yùn)營(yíng)能覆蓋成本。未來可能實(shí)現(xiàn)招手即停，讓城市交通更均勻。不過現(xiàn)在每輛車還需要遠(yuǎn)程監(jiān)控員，成本能從幾十萬降到兩三萬。

小馬智行跟Uber合作，下半年要在中東上線。之前說L4級(jí)自動(dòng)駕駛和L2輔助駕駛區(qū)別大，前者責(zé)任在車，后者在人。最近政策管得嚴(yán)，不讓車企亂宣傳，但彭軍覺得長(zhǎng)遠(yuǎn)看對(duì)行業(yè)好。

現(xiàn)在車?yán)锏募す饫走_(dá)成本降到一千塊左右，以后可能更便宜。算力也優(yōu)化了，用原來三分之一的算力就能跑。未來要是沒方向盤，車的設(shè)計(jì)會(huì)完全變，成本還能再降。

他們今年量產(chǎn)一千輛，明年可能更多。現(xiàn)在車接單主要在特定區(qū)域，比如北京亦莊、廣州南沙。中東那邊可能先試點(diǎn)，因?yàn)槟沁吢窙r簡(jiǎn)單。

彭軍說盈利跟數(shù)量有關(guān)，現(xiàn)在每輛車至少不虧，以后規(guī)模大了能賺錢。現(xiàn)在主要問題是法律還沒完全放開，比如方向盤必須有，遠(yuǎn)程監(jiān)控員比例限制。

最近他們出了第七代車，成本降了七成，但還要繼續(xù)降。跟車企合作開發(fā)車型，比如上海車展發(fā)布了三款新車。現(xiàn)在車接單價(jià)格跟普通網(wǎng)約車差不多，但用戶得在特定區(qū)域用App叫。