大眾的質量確實被很多家庭認可了
大眾車開十年八年不出問題，很多人認這個。雖然以前發動機出過毛病，但后來都改進了。大眾車開起來穩，坐著舒服，但價格也貴。
捷達VS7這車，便宜得離譜。
它掛著捷達標，骨子里是大眾車——發動機、底盤、變速箱全用的大眾那套成熟技術。中型SUV的尺寸，4米6長，后排能蹺二郎腿，后備箱塞三四個大行李箱沒問題。價格呢？官方定價10萬多，現在市場價不到8萬。8萬買大眾技術的中型SUV，聽起來像撿了大便宜。
可就是沒人買賬。
上個月才賣了1192臺，比自家兄弟探岳差一大截。為什么這么慘？
毛病出在幾個地方：
一是質量問題藏不住。有車主發現天窗漏水、車身生銹。問題不算大面積，但新車沒幾年就這樣，讓人心里打鼓。售后也跟不上，有人反映“天窗異響，4S店拖著不解決”。一個新牌子，口碑一垮，想翻身就難了。
二是車里太省料。開門一看，硬塑料扎眼，摸哪兒都硬邦邦。中控臺設計簡單得像十年前的款。坐久了腰酸，后排中間地板還鼓個大包，坐三個人擠得慌。隔音也不行，跑高速吵得說話得靠喊。
三是配置被國產車碾壓。比如13萬的新款VS7，和同價位的奇瑞瑞虎8一比，寒酸極了：人家有主動剎車、并線輔助、座椅加熱通風、L2級自動駕駛，VS7只多出個前雷達。動力也弱，1.4T發動機150馬力，奇瑞1.6T有197馬力。
最扎心的是車標。很多人覺得：“花8萬買車，不如加點錢買大眾標。” 捷達獨立成品牌，反而丟了大眾的光環。開出去沒人認識，面子掛不住。
結果呢？捷達VS7悄悄停產了。
車還在賣，但生產線已經停了。說到底，老百姓不是圖便宜，是要實在的體驗。國產車把配置堆滿，把服務做好，貴一點也認；光靠低價減配，沒出路。