6月12日，在“廣汽豐田2025科技日”上，廣汽豐田宣布“聚變2030”戰(zhàn)略正式邁入深化實(shí)施階段：全面啟動(dòng)“中國(guó)自研2.0時(shí)代”，以推動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)和生態(tài)的系統(tǒng)性升級(jí)，試圖在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中搶占更有利的位置。

廣汽豐田表示，由中國(guó)工程師主導(dǎo)研發(fā)的純電SUV鉑智3X上市僅三個(gè)月訂單就已接近3萬輛，刷新了合資純電車型的交付紀(jì)錄。因此，廣汽豐田將全面推進(jìn)“中國(guó)首席工程師”制度，由中國(guó)工程師掌握決策權(quán)，推出更多符合本土市場(chǎng)需求的全新產(chǎn)品。

此外，為了適應(yīng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速變化，廣汽豐田還打出了三張“王牌”，即與華為深化合作至2.0版本、與Momenta聯(lián)合開發(fā)“本能反應(yīng)”級(jí)智駕系統(tǒng)，以及與小米首次攜手共建智能生態(tài)。

然而種種新動(dòng)作的背后，廣汽豐田正面臨著前所未有的生存危機(jī)：2024年廣汽豐田的銷量為73.80萬輛，同比下滑22.32%；銷售收入為1095.45億元，同比下滑28.34%。在新能源汽車滲透率飆升的中國(guó)市場(chǎng)，廣汽豐田迅速失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一、廣汽豐田的新動(dòng)作

“廣汽豐田2025科技日”的核心內(nèi)容圍繞“中國(guó)自研2.0時(shí)代”展開，主要體現(xiàn)在三個(gè)層面。

第一個(gè)層面是打造全新技術(shù)平臺(tái)與架構(gòu)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突圍。廣汽豐田推出了兩大新能源專屬平臺(tái)，分別是中小型車平臺(tái)（覆蓋5米內(nèi)A至B級(jí)車型，首款車型為鉑智3X），以及中大型高兼容平臺(tái)（支持5.3米內(nèi)C至D級(jí)車型，兼容純電、插混、增程式多動(dòng)力形式，首款車型鉑智7將于2026年第一季度上市）。

同時(shí)，廣汽豐田還打造了全新電子電氣架構(gòu)以及AI智能數(shù)字底盤。全新電子電氣架構(gòu)升級(jí)為以高性能中央運(yùn)算單元（CCU）為核心的集中域控架構(gòu)，為高級(jí)別智能駕駛輔助和復(fù)雜智能座艙提供軟硬件平臺(tái)支撐，而AI智能數(shù)字底盤能夠提早識(shí)別路況，以毫秒級(jí)響應(yīng)速度動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛系統(tǒng)。

第二個(gè)層面是加碼在混動(dòng)領(lǐng)域的布局。廣汽豐田首次導(dǎo)入增程動(dòng)力并搭載在下一代漢蘭達(dá)和賽那上，同步加快導(dǎo)入高性能插混車型，在主流消費(fèi)區(qū)間率先集齊三大混動(dòng)路線（油混、插混、增程式），開啟“大混動(dòng)時(shí)代”。另外，積極普及第五代智能電混雙擎，并開發(fā)油耗更低且動(dòng)力更強(qiáng)的第六代技術(shù)。

第三個(gè)層面是擴(kuò)大朋友圈陣容，構(gòu)建AI汽車生態(tài)圈 。在智能駕駛領(lǐng)域，廣汽豐田與Momenta合作的端到端智駕方案完成迭代，后續(xù)將通過OTA升級(jí)，增加車頭泊入、過收費(fèi)站閘機(jī)等近50項(xiàng)新功能，從而實(shí)現(xiàn)泊車、高速、城區(qū)全場(chǎng)景的“類人駕駛”，提升駕駛的安全性和便利性。