5月，小米SU7一個月賣了2.8萬輛，連續第七個月蟬聯中大型轎車月銷冠軍。從終端市場的反應看，之前交通事故的負面影響，似乎對小米SU7并沒有產生太大影響，今年3、4和5月，該車型的月銷量均超過2.8萬輛，無視后面的競爭對手，朝著3萬輛大關昂首邁進。
無論輿論走向如何，小米YU7的“花期”確實比很多人想象的要長，而且從當下的銷量反饋看，這款爆款車型的“花期”還將持續一段時間。值得一提的是，小米SU7接近3萬輛的月銷成績，已經遠超BBA在中大型轎車市場的歷史巔峰水平。寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L在這一細分市場辛苦耕耘多年，也輪流坐莊多年，現在被新玩家輕松取代，還上演了“出道即巔峰”的歷史一幕，心里一定五味雜陳。
小米SU7的出現，不僅改變了中大型轎車市場的競爭態勢，還把對手逼急了，趕緊推出新的產品，如比亞迪漢L和吉利星耀8，讓細分市場卷上加卷。這些新車型，雖然都無法復制小米SU7的成功，卻對小米SU7形成更激烈的“圍剿”之勢，未來幾個月的銷量走勢，我們不妨邊走邊看。
就在昨日，雷軍發布微博稱，小米YU7將于6月底發布，還有很多重磅新品同場一起發布。小米YU7就要來了，它能復制小米SU7的成功嗎？看著大賣的小米SU7，很多車企眼紅，卻始終無法追趕其銷量，難道，小米SU7的成功，只有小米YU7才能復制？
