當下中國車市的命名很有深意，數字“7”是最受歡迎的之一。寶馬7系是以“7”命名的百萬豪車佼佼者。二在20萬級市場，小米YU7、問界M7、理想L7同樣是車圈頂流。現在，廣汽傳祺旗下高端產品序列“向往”的首款車型——向往S7生逢其時，就是要爭當同級最可靠的智能車，滿足新時代高階出行需求。
現代漢語中，“向往”是一個動詞，表現的是一種因為熱愛而希望達到的心理狀態。熱愛什么呢？當然是一切美好的生活。從動詞到傳祺旗下車型序列的名詞，“向往”也有其獨特的精神內核，作為真正的“向往座駕，將東方美學、智能安全與生活場景深度融合的移動空間，是能承載家庭情感與出行向往的價值載體。傳祺向往S7作為這一系列的首款車型，更是其堅持價值創新的先鋒車型。
大廠品質：體系合圍造精品
非凡大師也好，皇冠也罷，對華為和豐田的意義是什么呢？就拿皇冠來說，過去幾十年來，業界一直津津樂道的“豐田皇冠標準”，定義的是燃油車時代的高端定位和卓越品質。現在，傳祺向往站在了歷史的起跑線上，在智電轉型的新能源時代，傳祺向往所錨定的高端定位、打造的卓越品質，是當代大廠品質的代名詞。
傳祺向往S7是通過最先進的測試設備、最嚴苛的測試標準、全工序自主制造能力以及全生命周期QDR質量管理體系，達到研發到生產到客戶用車全周期高品質標準的大廠新車。
站在傳祺向往S7背后的，有300人試驗團隊，超1000個驗證子項目，涉及全國70個以上典型路況，多元研試和全面檢驗讓這臺大廠新車做到開不壞，開得久。廣汽也是業內少有能實現全工序、關鍵部件、核心工藝全棧自研自產的中國車企。傳祺向往S7的生產工藝承接廣汽全自動設備、智能化工藝和精益管理體系，精工制造、匠心品質，塑造了高端制造的“品質護城河”。
行業領先的籠式盾甲車身結構，乘員艙關鍵結構強度達到核潛艇級，實現軍工級安全，堪稱“移動安全堡壘”。遠超同級的多達53項整車碰撞試驗，覆蓋了所有日常出行場景，在遠超國標及第三方測試標準的工況下，成績仍然領先同級。同級最多10氣囊，氣囊保壓時間超20秒，高于平均水平3倍。
傳祺向往S7創造了“傳祺有史以來測試車最多”的記錄。經歷了1143臺測試車累計超1200萬公里、可以繞地球300圈的嚴苛測試。“在上市前，替用戶把所有的問題都發現，把所有可能會踩的坑先踩完。絕不讓用戶當小白鼠。”這更是傳祺向往S7大廠品質的底氣和初心。
作為精英家庭用戶的首臺智能車，傳祺向往S7的大廠品質不僅在這些看不見的地方，更體現在技術+產品上的“人無我有，人有我優”、設計審美上的情緒共鳴、整合了供應鏈路后打造的卓越智能體驗等方方面面。
智能升維：全場景智能輔助駕駛體驗
在廣汽的造車哲學中，技術高階才是真高階。什么是技術高階呢？就傳祺向往S7而言，它所提供的30萬級全場景智能輔助駕駛體驗，把場景做廣、把模型做精、把體驗做好，把效率做高，真正做到無圖全場景、全國都能開、有路就能開，做到全車端云一體智駕OTA。
從硬件層面上看，傳祺向往S7搭載了英偉達OrinX芯片，擁有同級數量領先的11個攝像頭、1個激光雷達、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達，全車共有27組車規級全視角傳感器，硬件配置躋身行業第一梯隊。
值得一提的是，傳祺向往S7采用行業最小25mm厚的激光雷達，遠小于行業主流的45mm，做到3D檢測，實現厘米級精度探測，最遠探測距離超200米。并且造型更美觀、更科技，風阻也更小，風噪還更低。
這套硬件配置的能力，也做到了在高速、快速路基本實現全程0中斷、城區放心開，魔鬼路段從容應對的程度。
軟件層面上，由星靈智行ADiGO GSD系統賦能，廣汽聯合Momenta打造一段式端到端輔助駕駛。這套大模型支持千萬級場景數據訓練，領先于業內主流的分段式端到端模型，做到了更接近人類的駕駛習慣。在復雜路況下行駛流暢，前方障礙物識別能力同樣強大，絲滑避讓。
尤其是全新升級的、華為同源的執行拓撲架構。將華為團隊優秀的技術理念充分賦能到這臺車上，縮短信息鏈路，降低信號的延時，并進一步實現對動力、底盤一體化的精準控制。比如，跟車起步響應大幅提升，減少被加塞；輕松泊入單邊0.25米的極窄車位等等，控制更精準，體驗更絲滑。
實際駕駛過程中，筆者印象深刻的是智駕領航時間與導航的偏差控制在3%以內，泊車規劃精準度也非常高，揉庫次數明顯少于同級車型，最快泊車23秒，當真是一臺“通勤神器”。
傳祺向往S7的行車全場景覆蓋率超99.9%，泊車覆蓋超過99.5%的車位，更擁有會自我進化的智駕系統，常用常新，越開越新。
豪華駕控：廣汽自研賦能 行業首創黑科技
傳祺向往S7擁有30萬級智能豪車的操控體驗？這毫不夸張。得益于行業首創“一車雙模、一車三用”黑科技，AI智電四驅系統和廣汽自研鉅星智控底盤，傳祺向往S7在同級車型中也擁有獨一無二的豪華駕控體驗。
先說“一車雙模、一車三用”，這套行業首創的技術解決方案，擁有“智能混動+超級增程”兩種模式，“純電、插混、增程”三種選擇。
36.3度大電池支持CLTC工況205km的純電續航，快充30%-80%僅需17分鐘，一周一充就足夠了不用把充電當心事。露營時6kW外放電可同時驅動電烤爐、咖啡機、投影儀，擁有隨時隨地“移動電站”的快樂，用過的人才懂；周末郊游用超級增程，靜謐平順。在自主創新性開發的發動機定位停缸技術加持下，轉速控制、AI軟件控制，帶來“安穩、安靜、安心”三大體驗，饋電動力幾乎沒有衰減，滿電一條龍，饋電還是一條龍。跑長途高速時，綜合續航更達到1150km，沒有續航焦慮。
AI智電四驅系統則擁有AI智能狀態感知、AI智能扭矩分配、AI智能穩定性分配三大功能。在網聯系統和智駕傳感器的協同下，可提前預判、實時感知道路環境和車輛狀態，實時調整前后驅動比例，從容應對正常路面、彎道行駛、雨雪坡道、沙地脫困等不同場景的動力需求。零百加速更是與30萬級豪車都在6s內，動力完全夠用，駕趣相當在線。
在廣汽，有一句話是“好的底盤，三分看配置，七分靠調教”。鉅星智控底盤融合了廣汽20多年底盤技術沉淀，吸收了保時捷、阿爾法羅密歐等底盤調校大師的經驗，在十名經驗超過15年的資深工程師調校下，經數千輪極致調校打磨，做到了韌、順、穩，這是智能豪車操控體驗的又一重保證。
廣汽自研鉅星智控底盤，采用了FSD頻率自適應減振系統，通過高性能液壓襯套的組合，讓懸架柔韌有質感，既能過濾細碎振動，又可抑制大幅晃動，還能主動過濾振動，保持車身穩定，讓乘客可以更舒適地休息。
它所搭載的CST舒適制動系統，能像老司機一樣，自動調節剎車力度，即使急踩剎車，也能保持柔和平順感，實現剎車不點頭，有效避免暈車。而DP-EPS轉向系統，更是當下市面上30萬級豪車的同款轉向系統，響應精準靈敏；變道超車，側傾小、響應快。
此外，廣汽自研的ASTC 2.0 鷹爪系統，具備急加速、急剎車，不跑偏、不甩尾等諸多優勢，有效解決冰雪路面和積水路面的打滑問題。
智能座艙：豪華舒適的超強大腦
傳祺向往S7的AI智能座艙，已超脫于市面上“屏幕數量”的比拼，升級為“交互溫度”的體驗。融合ADiGO 6.0交互界面與高通驍龍8295P高性能版芯片，帶來更流暢、更智能的交互體驗。要知道，高通驍龍8295P在30萬級智能豪車中也是頂流配置，算力、存儲、運行速度領先同級；
在超強算力的支撐下，不僅“AI私人助理”支持全場景語音交互，喚醒、識別準確率超過99%，能連續響應24條指令DeepSeek上車后，在控制車機的同時，還能專業陪聊、即興創作歌曲。智能體驗全面拉滿的同時，傳祺向往S7的座艙豪華更體現在奢華的舒適感上。
1.78米車高，賦予足夠車內空間；二排座椅靠背調節角度百萬級最優，行李箱空間靈活；79.6%得房率，不僅有高達3222mm車內有效空間，79.6%得房率，還有二排最大腿部空間1058mm，頭部空間1015mm，二排地板到車頂高度1268mm，帶來舒展自如的體驗。同級最優，入座不彎腰、落座不頂頭。
全車34處儲物空間，副駕隱藏式掛鉤、B柱金屬掛鉤等特色儲物空間隨處放置，貼心實用，二排一鍵全平放倒后，行李廂空間也可達2050L，與傳祺向往S7相處的過程中，永遠擁抱優雅遠離局促。同級最大的20L智能大冰箱也是筆者最喜歡的配置，可冷藏、可保溫，分區設計合理，最重要的是不犧牲乘坐空間。
空間領先同級的同時，座椅設計將舒適進行到底。傳祺向往S7的座椅擁有30㎡皮質面積，相當于2.5個標準車位，包括23㎡超柔水潤皮、7㎡超柔NAPPA真皮、2㎡頂棚高級麂皮材質。10層結構，采用15mm慢回彈海綿，均衡分散人體與座椅接觸受力，且性能穩定不受溫度影響，四季皆軟彈舒適，并且全部支持通風加熱按摩。二排座椅靠背最大可調節到137°，也配備了無級調節和電調腿托。后排尊享模式下，一鍵實現座椅靠背、腿托、副駕座椅聯動到舒適位置。
擁有傳祺向往S7，你不只擁有一臺車，你還擁有了一套30萬級的Ultra家庭影院。它所搭載的22個高保真揚聲器，支持杜比全景聲，日照金山可翻轉升降音響與駕駛員頭枕揚聲器，讓駕駛與娛樂完美融合。
尤其是四音區獨立交互，后排孩子用17.3吋高清吸頂屏看動畫時，主駕可通過頭枕揚聲器接電話，互不干擾。這塊同級獨有17.3吋3K高清吸頂屏，擁有萊茵低藍光認證，首創護眼模式，最佳觀影視距角度；可投屏拓展，支持語音、觸控、遙控。在打開童趣模式，涵蓋海量兒童專屬內容，更有AI繪本、AI繪畫等親子互動設計，在私人影院和哄娃神器間自由切換。
就產品層面而言，傳祺向往S7用30萬元的技術、配置，賦能20萬市場區間的產品，實現了同等價格下的價值溢出。
站在更宏觀的角度看，基于傳祺“主流、大氣、高品質”的品牌定位，在全新多能源平臺架構基礎上，搭載高階智駕、AI智能座艙等前沿技術的全新高端產品系列“向往”，也讓傳祺、埃安、昊鉑形成了更清晰的差異化定位。傳祺向往S7，就錨定這樣一組高端價值坐標系，它是一臺可以放心閉眼入的好車。