如果你想購買一輛無需駕駛證、電池可用10年的新國標電動車，那么不妨注目于此。2019年電動車新國標出臺，其宗旨在于規范廠家生產出符合規定的電動自行車；同時也要求駕駛者遵守交通規則，誤闖紅燈、勿逆行、勿在機動車道行駛，以減少道路交通事故，保障人民生命財產安全。
    切莫小看這小小的兩輪電動車，依照新規規定，根據電池電壓兩輪電動車被劃分為3類，48伏屬于新國標電動自行車無需駕駛證，60伏屬電動摩托車，需F證；72伏及以上，則屬電動摩托車，需E證或D證。60伏和72伏電動車還需要辦理牌照、行駛證、購買保險、佩戴3c頭盔才能合法上路行駛。
    而48伏自行車，因價格便宜、小巧靈活且無需駕駛證，還可合法搭載一名12周歲以下的兒童，因此成為寶媽接送孩子上學以及老年人代步的首選車型。48伏電動車的電壓為48伏，電池容量為20安，而電池乃電動車的核心部件，現在這種車型搭載的電池有鉛酸電池和鈉電池。
    購置電動車，除了要好駕駛，還需電池耐用，那么這兩種電池哪種更為耐用，哪種性價比更高呢？在后續的文章中，將予以詳細闡述，通過分析讓你清晰明了，確?？梢再徺I到符合自身要求的電動車，確保電池耐用減少頻繁更換電池的煩惱，并降低用車成本。
    鉛酸電池簡介：它是一種電極主要由鉛及氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。一塊電池通常由6個單格組成，每個單格標稱電壓是2伏，能放電到1.5伏，充電到2.4伏，6個單格串聯組成12伏蓄電池。
    48伏電動車是由4塊12伏20安電池串聯組成，60伏則是由5塊12伏20安電池組成，以此類推。
    鈉電池簡介：鈉離子電池是一種二次電池（可充電電池），主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作，與鋰離子電池工作原理相似，兩者都被稱為“搖椅式”電池。
    鈉電池外形呈圓柱形，能放電到2伏，能充電到3.9伏，這一電壓范圍與鋰離子電池相當。一組鈉電池根據電壓和容量，通常是由幾十到上百個鈉電池焊接串聯而成。跟鋰電池制造方式一樣，也有保護板。
    鉛酸電池和鈉電池哪個更好？
    電池是電動車的核心部件，電池為電動車提供動力來源，電池的使用壽命和續航里程決定電動車的便捷和用車成本，為了讓大家更清楚直觀了解兩種電池的特征，下文將對兩種電池的優缺點進行詳細介意，讓您看的明明白白。
    鉛酸電池的優點：
    1.技術成熟：鉛酸電池經過100多年的發展，生產工藝和制造技術在不斷改進，技術成熟是它的一大優點。
    2.成本較低：制作鉛酸電池的原材料在國內分布廣泛，儲量大價格便宜，因此，鉛酸電池的生產制作成本較低。
    3.安全性高：鉛酸電池主要由正極板、負極板、隔板、電解液、電池殼體、蓋子、正極柱、負極柱、膠帽和連接條等配件組成。這些原材料性能穩定，在鉛酸電池過度充電，過度放電過程中也不會起火燃燒。
    4.維護簡單：鉛酸電池當中的電解液一般不需要添加，可以做到終身免維護。因此鉛酸電池具有結構簡單、維護方便的特點。
    5.性能穩定：鉛酸電池能夠在不同溫度、濕度環境下正常工作，并且在各種工況下都能保持較為穩定的性能，不易出現故障。
    6.可回收利用：鉛酸電池的壽命通常為2~3年，以舊換新的舊電池可以拆解回收循環利用，減少資源浪費。
    鉛酸電池的缺點：
    1.笨重：12伏20安是常見的鉛酸電池，單個重量在6~7公斤，一組電池通常是由幾塊電池串聯組成，體積大分量重，增加了車輛的整體重量和電量消耗。
    2.能量密度低：鉛酸電池的能量密度相對較低，通常在30-50Wh/kg左右。鋰電池的能量密度則較高，一般可達到100-250Wh/kg。這意味著相同體積的情況下，鉛酸電池能量密度低續航能力弱。
    3.使用壽命短：鉛酸電池有普通鉛酸蓄電池和石墨烯電池兩種，普通鉛酸蓄電池可循環充放電350次，石墨烯電池可循環充放電600次。對比鋰電池上千次的循環充放電次數，它循環充放電次數少使用壽命短。
    4.充電時間長：鉛酸電池不具備快充功能，充滿電通常需要6~8小時，這給使用者帶來不便。同時，鉛酸電池的自放電率非常高，每天約為1%，如果兩三個月不充電，電池會餓死充不進電。
    5.耐低溫性能差：鉛酸電池最佳性能發揮溫度為25度，隨著溫度下降電解液變得黏稠，電池化學反應變慢容量減小，氣溫降至零下，鉛酸電池的容量只有夏季的60%，因此，鉛酸電池在冬季續航里程較差，需要頻繁充電，這也給使用者帶來不便。
    6.環保問題：鉛酸電池在制作回收提煉過程中會產生廢鉛、硫酸、重金屬污染物、化學廢液、塑料和其他污染物。這會對土壤和水體造成污染，還會對人體的健康構成威脅，可能導致職業病。
    鈉電池的優點：
    1.資源豐富、制作成本低：鈉是一種化學元素，在地球上儲量豐富，制作電池的鈉成本相對較低。目前鈉電池還沒有大批量生產，當前價格較高，以后批量生產，價格會降至和現在的鉛酸電池接近。
    2.能量密度較高：現在市面上鈉離子電池的能量密度在100~150wh/kg之間，能量密度是普通鉛酸蓄電池的3~5倍，意味著在相同體積下鈉電池可儲存更多電能，確保電動車擁有更長的續航里程。
    3.使用壽命長：目前雅迪、新日、臺鈴都發布了自己的鈉電池電動車。廠家宣稱循環充放電次數可達3000次，如果三天充一次電，鈉電池最少可以使用十幾年，真的是用到電動車報廢都不需要換電池。
    4.快充能力強：臺鈴曾宣稱自家的鈉電池電動車10分鐘可充80%電，15分鐘電池可完全充滿電。因此，搭載鈉電池的電動車可以做到隨走隨充，不存在續航焦慮。
    鈉電池之所以充電速度快與其化學特性和設計有關，鈉離子電池在快充過程中表現出較高的安全性，因為它們的化學性質比鋰電池穩定的多不易自燃，這種穩定性使鈉離子電池可以適應更高的充電功率。
    5.耐低溫性能好：鈉電池在零下10度容量不會衰減，極端環境零下20度依然有90%的放電保持率，即使在寒冷的冬季鈉電池依然能保持優秀的續航能力。
    鈉電池耐低溫性能良好的原因在于其采用的電極材料具有寬溫域特性，能夠在較低和較高的溫度工況下保持良好的物理化學特性，因此它可以在零下40到零上80度的區間內正常運行。
    6.自放電率低：鈉電池的自放電率極低，歷經數月未充電，亦不會出現電瓶無法充電以至餓死的狀況，即便電瓶徹底放完電，運用充電器充電后仍能恢復如初，此主要原因在于其卓越的電極材料以及鈉所具備的穩定性。
    7.安全性較高：相較于其他電極材料，鈉的化學性質較為穩定，在使用過程中不易發生劇烈的化學反應。電極材料的結構穩定有助于提高電池的安全性。因此不會產生結晶，減少了短路等安全風險。但是鈉電池在穿刺實驗中依然會起火燃燒，但是其整體安全性仍然高于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
    8.綠色環保：鈉在地球上儲量豐富，如果以后鈉電池得到了批量化生產可以減少對稀有金屬的依賴程度。鈉電池在生產制作環節過程中產生的污染物較少對環境友好。鈉電池可以回收利用有利于資源的循環利用，鈉電池的超長壽命在使用過程中能夠減少能源消耗和溫室氣體排放。
    鈉電池的缺點：相較于三元鋰電池，鈉電池的能量密度相對較低，這一局限性在很大程度上制約了它的發展。由于能量密度偏低，鈉電池并不適合在電動汽車或其他對電池能量密度有較高要求的行業應用。
    現階段，鈉電池的技術尚不夠成熟，仍處于早期發展階段。其所宣傳的部分性能仍需接受市場的進一步檢驗，以獲取最終的定論。諸多不成熟的方面亟待改進與優化。然而，伴隨著技術的持續進步，這些問題有望得到解決。
    鉛酸電池與鈉電池哪個性價比更高？
    一輛電動車若使用普通鉛酸蓄電池，并運行10年，那么兩年就需更換一次電池，期間共計要更換5次電池，其更換電池的成本相對較高。此外，鉛酸電池還存在體積大、分量重、耐低溫性能欠佳、充電時間長、以及能量密度低致使續航里程受限的問題。
    而搭載鈉電池的電動車，因具備3000次的循環充放電次數，無需進行電池更換。并且，鈉電池還具有良好的耐低溫性能、具備快充能力、能量密度高以及續航里程遠的特點。在各個方面，鈉電池均以絕對的優勢超越鉛酸電池，故而鈉電池的性價比更高。
    市面上幾款鈉電池電動車簡介：目前雅迪推出了兩款鈉電池電動車，分別是極納S9和極納G25，搭載48伏24安納電池。這兩款電動車10分鐘就能充80%容量，15分鐘充滿電續航可達100公里，電池壽命是普通鉛酸蓄電池的8倍。
    其搭載的鈉電池即使在零下40度的高寒地區也能正常放電使用。目前還有臺鈴超能S鈉和新日飛弛DQ系統，這兩個品牌搭載的電池型號分別為48伏24安和48伏30安兩種，都支持快充，續航能力都在100公里以上。
    總結：
    鉛酸電池是使用最廣泛的一種電池，優點是制造技術成熟、性能穩定、使用安全過充、過放不會起火燃燒；缺點是體積大分量重、能量密度低續航受限、充電時間長、使用壽命短、耐低溫性能差、回收循環利用在冶煉過程中產生的有毒有害物質會對環境和人體健康構成威脅。
    科技在不斷進步人們對于環保的高要求日趨迫切，因為保護脆弱的地球環境迫在眉睫。鉛酸電池的替代品鈉電池應運而生。它的優點是體積小、重量輕、能量密度高、續航里程遠、使用壽命長、耐低溫性能好、可快充、自放電率低、使用相對安全、對環境相對友好。
    雖然目前還存在技術不夠成熟、宣傳的功能沒有得到市場的檢驗，但隨著科技的進步，這些缺點終將會被攻克，到時候鈉電池有可能完全取代鉛酸蓄電池，這必將推動電動車行業朝著健康綠色可持續發展的方向前進。對此您還有什么看法？