9系”混戰(zhàn)升級(jí)：智己LS9攪局高端大六座SUV市場，技術(shù)平權(quán)與內(nèi)卷并行
11月12日，備受矚目的智己LS9車型正式上市，以兩款增程版本——52 Ultra和66 Ultra——共32.28萬元和35.28萬元的上市限時(shí)價(jià)格，比預(yù)售價(jià)大幅降低1.4萬元，迅速吸引了市場的目光。這款被譽(yù)為“陸家嘴大攬勝”的智己LS9，無疑為已經(jīng)異?；鸨?ldquo;9系俱樂部”再添一位強(qiáng)有力的競爭者。
2024年，大六座旗艦SUV市場可謂硝煙彌漫，競爭日趨白熱化。此前，吉利銀河M9宣布在24小時(shí)內(nèi)斬獲超過2.3萬輛大定訂單，而極氪9X更是創(chuàng)下了1小時(shí)內(nèi)收獲超4萬小訂的驚人記錄。智己LS9同樣不甘示弱，在上市前8天的預(yù)售期間，30分鐘內(nèi)便收到了超過8000臺(tái)小訂，而此次新車上市僅25分鐘，大定數(shù)量便已突破5000輛，足見其市場號(hào)召力。
從理想L9、問界M9，到極氪009、 EM-P（文中提及的領(lǐng)克900可能為筆誤或未公開信息，此處根據(jù)上下文推測為領(lǐng)克09相關(guān)車型），再到銀河M9，以及剛剛加入戰(zhàn)局的智己LS9，這些帶有“9”字或定位高端大六座的車型，已經(jīng)成為自主品牌向上突破、爭奪高端SUV市場的集體符號(hào)。在20萬至50萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，一場圍繞高端旗艦車型的激烈角逐正酣。
“神仙打架”消費(fèi)者受益，大六座SUV市場迎來爆發(fā)式增長
今年以來，各車企品牌紛紛將戰(zhàn)略重心聚焦于大六座SUV旗艦車型，市場參與者數(shù)量呈瘋狂增長態(tài)狀。行業(yè)分析指出，新能源大六座SUV市場正經(jīng)歷著前所未有的快速擴(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，2022年市場上主要有4款此類車型，而到了2025年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將激增至近20款。
市場的蓬勃發(fā)展帶來了規(guī)模的顯著提升。相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，大六座SUV市場的規(guī)模從2021年的約20萬輛，一路攀升至2024年的約60萬輛，短短三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了市場規(guī)模的三倍增長。而2025年的增長勢頭尤為迅猛，今年上半年，國內(nèi)中大型SUV銷量同比增長高達(dá)28%，其中六座車型貢獻(xiàn)了超過70%的增量，成為拉動(dòng)整體市場增長的關(guān)鍵力量。
車型數(shù)量的激增也催生了更為清晰的市場細(xì)分。當(dāng)前的大六座SUV市場已形成三個(gè)明顯的價(jià)格層級(jí)：以理想L9、問界M9為代表的40萬元以上高端市場，以智己LS9、09（此處推測與前文領(lǐng)克900對(duì)應(yīng)）為代表的30-40萬元中高端市場，以及以銀河M9、深藍(lán)S09為代表的20萬元級(jí)親民市場。每個(gè)細(xì)分市場都精準(zhǔn)對(duì)接了不同消費(fèi)群體及其特定的需求偏好。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這一市場遠(yuǎn)未達(dá)到飽和。2025年被視為“6座SUV超級(jí)大年”，整個(gè)細(xì)分市場的銷量規(guī)模有望突破100萬輛。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹預(yù)測，大三排SUV市場的美好前景至少還將持續(xù)十年。他分析認(rèn)為，未來十年大三排車型的增長，是“家庭需求升級(jí)”、“產(chǎn)品力突破”和“新能源趨勢”三股力量疊加的必然結(jié)果。中國家庭結(jié)構(gòu)的多樣化（如多孩家庭、代際共居）、大三排產(chǎn)品在空間和功能上的“束縛性小”（得益于電動(dòng)化和技術(shù)賦能）、以及新能源汽車市場的“更新加速”（換購需求與保有量增長），共同構(gòu)成了其持續(xù)增長的底層邏輯。即便未來市場出現(xiàn)波動(dòng)，大三排車型作為“家庭出行最優(yōu)解”的地位，預(yù)計(jì)將難以撼動(dòng)。
市場需求的深刻變化直接催生了產(chǎn)品供給的集中爆發(fā)。各大汽車品牌敏銳地捕捉到了這一趨勢，紛紛在2024-2025年集中推出各自的“9系”大六座車型，意圖在這片快速增長的藍(lán)海中搶占先機(jī)。
“堆料”與“降維打擊”并存，“技術(shù)平權(quán)”推動(dòng)高端市場新格局
面對(duì)日益激烈的市場競爭，新上市的“9系”車型不約而同地采取了更具侵略性的定價(jià)策略和技術(shù)路線。
“降維打擊”式的定價(jià)策略成為后來者的首選武器。例如，吉利銀河M9的起步價(jià)僅為19.38萬元，幾乎只有問界M9的一半，上市一個(gè)月便實(shí)現(xiàn)了交付破萬的成績。深藍(lán)S09也將價(jià)格直接拉至20.49萬元的起步區(qū)間。深藍(lán)CEO鄧承浩坦言：“去年上半年上市時(shí)，市場競爭遠(yuǎn)不如現(xiàn)在激烈。我們清楚地認(rèn)識(shí)到，我們已經(jīng)失去了這個(gè)市場的定價(jià)權(quán)，那么如何在這個(gè)紅海中取勝？唯一的辦法就是貨真價(jià)實(shí)，讓消費(fèi)者選擇物超所值的，而非盲目追求昂貴。”
作為“9系俱樂部”的最新成員，智己LS9的品牌定位決定了其不可能僅憑低價(jià)取勝。上汽集團(tuán)自主研發(fā)的“恒星超級(jí)增程技術(shù)”以及靈蜥數(shù)字底盤3.0等一系列旗艦技術(shù)，在智己LS9的兩款車型上得到了全面搭載，形成了極具市場競爭力的配置策略。
這背后折射出“9系”混戰(zhàn)的另一面——“技術(shù)平權(quán)”趨勢的興起。以往僅在高價(jià)位高端車型上才能看到的技術(shù)配置，如今已成為30萬元級(jí)“9系”車型的標(biāo)配。業(yè)內(nèi)人士指出，這種“堆料”現(xiàn)象在“9系”車型中極為普遍，充分展現(xiàn)了自主品牌通過提供高性價(jià)比產(chǎn)品來沖擊高端市場的堅(jiān)定決心。
聯(lián)席CEO劉濤表示，在國內(nèi)市場充分競爭的環(huán)境下，優(yōu)秀的技術(shù)需要匹配合理的價(jià)格。得益于上汽集團(tuán)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，智己汽車得以大幅降低旗艦級(jí)車型的門檻，讓更多消費(fèi)者能夠享受到先進(jìn)技術(shù)。
“9系”混戰(zhàn)：技術(shù)平權(quán)還是高端內(nèi)卷的序曲？
從問界M9、理想L9的先行布局，到智己LS9、銀河M9的后發(fā)制人，“9系”戰(zhàn)場已演變成一場白熱化的“紅海戰(zhàn)爭”。技術(shù)平權(quán)與高端內(nèi)卷，猶如硬幣的兩面，同時(shí)存在于這場激烈的市場爭奪之中。
智己LS9的上市，正是當(dāng)前大六座SUV市場激烈內(nèi)卷的一個(gè)縮影。自主品牌正通過增程技術(shù)、智能座艙、空間優(yōu)化以及場景化定制等差異化打法，積極重塑高端SUV市場的格局。展望未來十年，隨著家庭結(jié)構(gòu)的不斷演變、新能源技術(shù)的日臻成熟以及消費(fèi)升級(jí)的持續(xù)推進(jìn)，大三排車型作為“家庭出行最優(yōu)解”的地位將愈發(fā)穩(wěn)固。
這場“9系”的混戰(zhàn)，不僅僅是產(chǎn)品層面的較量，更是自主品牌在高端市場生態(tài)位上的激烈爭奪，預(yù)示著中國汽車品牌在高端化征程上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。