如今燃油車在市場上的壓力到底有多大？

作為德系中級車扛把子，我們對于帕薩特這款車，實在是太熟悉了，整車入華發(fā)展已經(jīng)有20多年時間了，這款車憑借大空間、更好的行駛質(zhì)感和品質(zhì)，持續(xù)熱賣多年，前兩年一款帕薩特價落地價格最低也得20萬，而現(xiàn)在呢？迫于新能源大環(huán)境的壓力，這款車的門檻不斷下跌，如今新車裸車價格都來到了13.59萬，落地價格也就在15萬左右。

 

其實帕薩特的大跌價也是必然的，要知道在本月新能源的滲透率都達到了50%，燃油車再不降價，市場份額會不斷縮小，所以說帕薩特降到了13.59萬，對比同級的新能源車都有不錯的優(yōu)勢，也正是因為大眾降價的決心，讓這款車在最近兩個月的市場銷量是持續(xù)爆發(fā)，在3月份新車可是熱賣19446輛，這個市場表現(xiàn)在燃油車里面確實出色。

 

 

可以說帕薩特也向消費者證明了，只要燃油車肯在價格上拿出很大的讓利，還是能夠獲得很多消費者認可的。

如今的帕薩特在設計上，也是朝著運動化方向發(fā)展，新車的前臉提供的是普通版和星空版兩種外觀選擇，其中普通版車型采用鍍鉻飾條點綴，兩側(cè)和大燈組直接連接，視覺精致感還是很不錯的，同時新車的星空版則是滿天星點綴，整車的運動即視感很好的呈現(xiàn)在消費者眼前，整車的細節(jié)處理還是做得很到位的。

 

 

在空間方面的表現(xiàn)上，新車擁有的車身長寬高分別為4948x1836x1469mm，車身軸距則達到了2871mm，從實際體驗來看，這款車的空間表現(xiàn)也是占有不錯的優(yōu)勢。

 

打開車門，新車雖然說科技感并不是很強，但是卻比較注重質(zhì)感塑造，新車內(nèi)飾采納T字型布局，并特意將中控臺向駕駛者一側(cè)傾斜，儀表盤部分，則配置了一塊10.2英寸的液晶顯示屏，與8英寸的中控屏幕組合，實用性確實蠻不錯，但是對比當下的新能源車，還是缺少魅力。

 

 

在動力方面的表現(xiàn)上，2024款帕薩特提供1.4升發(fā)動機（280TSI）、低功率2.0T發(fā)動機（330TSI）和高功率2.0T發(fā)動機（380TSI）可選，其中1.4升發(fā)動機最大功率110千瓦，低功率2.0T發(fā)動機最大功率137千瓦，高功率2.0T發(fā)動機最大功率162千瓦，除了1.4T引擎動力偏弱，整車的2.0T引擎還是能夠保障消費者對于動力的追求。

 

寫在最后：

新能源的崛起，確實讓更多消費者看到了一款車本身的造車成本，這么多年來，合資車都在賣高價，如今隨著國產(chǎn)新能源的發(fā)力，汽車才開始回歸到本身的價格，這款帕薩特目前在市場上13.59萬的價格，確實也算是目前燃油中級車里面不錯的選擇。對于這款經(jīng)典的燃油中級車，你是什么態(tài)度呢？