很多人應(yīng)該都發(fā)現(xiàn)了，今年北京車(chē)展上的“汽油味”變得前所未有的淡。看著中國(guó)汽車(chē)品牌在新能源市場(chǎng)勢(shì)如破竹，燃油車(chē)型市場(chǎng)份額被不斷蠶食，從前風(fēng)光無(wú)限的合資品牌也終于開(kāi)始下定決心發(fā)力新能源，有的發(fā)布新品牌戰(zhàn)略/概念車(chē)，有的帶來(lái)了新的電動(dòng)車(chē)品牌，還有的則把重心放在了混動(dòng)領(lǐng)域，比如雪佛蘭帶來(lái)的探界者Plus。那么和中國(guó)品牌的銷冠比亞迪宋Plus DM-i榮耀版相比，雪佛蘭探界者Plus做得怎么樣？
缺少辨識(shí)度
探界者Plus還得多費(fèi)心思
雪佛蘭一直以來(lái)都比較側(cè)重年輕化、運(yùn)動(dòng)感，探界者Plus自然也不例外，RS和Activ兩種外觀分別主打運(yùn)動(dòng)和越野風(fēng)格。棱角分明的前臉，搭配分體式大燈的設(shè)計(jì)有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，而大面積的熏黑中網(wǎng)與醒目的紅色RS標(biāo)識(shí)相結(jié)合，也進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。而Activ套件則顯得更加粗獷一些。
車(chē)身側(cè)面，探界者Plus通過(guò)熏黑的車(chē)頂和AB柱營(yíng)造出一種足夠動(dòng)感的視覺(jué)效果，寬大的C柱設(shè)計(jì)較為獨(dú)特，也很符合美式SUV的風(fēng)格。尺寸方面，探界者Plus的長(zhǎng)寬高分別為4653/1902/1714（1728）mm，軸距為2730mm。雖然定位是中型SUV，但探界者Plus的尺寸其實(shí)相比很多緊湊型SUV并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。
在車(chē)尾部分，探界者Plus采用了Y字形尾燈設(shè)計(jì)，并不像時(shí)下很多車(chē)型采用的貫穿式尾燈，整體科技感還是有所缺失的。整體而言，探界者Plus在外觀設(shè)計(jì)上融合了現(xiàn)代感與實(shí)用性，展現(xiàn)出了一些雪佛蘭的品牌特色，但說(shuō)實(shí)話記憶點(diǎn)并不多。
相比探界者Plus，比亞迪宋Plus DM-i榮耀版就顯得更加符合當(dāng)下的審美趨勢(shì)。之前一直在比亞迪海洋網(wǎng)銷售的宋Plus DM-i在此前已經(jīng)換上了海洋網(wǎng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比之前的王朝系列風(fēng)格變得更加運(yùn)動(dòng)、年輕，車(chē)頭的品牌LOGO由之前的漢字“宋”變更為國(guó)際化的“BYD”字樣，這一變化可能是為了統(tǒng)一品牌形象，同時(shí)也可能是為了更好地適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)，提升品牌的全球識(shí)別度。密輻式進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，可以更好地提升發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的散熱性能。
從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，宋Plus DM-i榮耀版的設(shè)計(jì)更加流暢、動(dòng)感，從前大燈開(kāi)始延伸至車(chē)尾的腰線，營(yíng)造出一種靈動(dòng)的氣質(zhì)。特別是在C柱區(qū)域，宋Plus DM-i榮耀版采用了上揚(yáng)式的設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氣息，還賦予了車(chē)身一種力量感，使得整車(chē)看起來(lái)更加有力。尺寸方面，定位緊湊型SUV的宋Plus DM-i榮耀版反倒在長(zhǎng)度、軸距方面更具優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬高分別為4775/1890/1670 mm，軸距為2765mm。
在尾部設(shè)計(jì)上，宋Plus DM-i榮耀版采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，并對(duì)其進(jìn)行了熏黑處理，這種設(shè)計(jì)在視覺(jué)上拓寬了車(chē)尾的寬度，同時(shí)也增添了運(yùn)動(dòng)感。此外，兩側(cè)的C字形導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)不僅有助于提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，而且在視覺(jué)上也與尾燈組形成了良好的呼應(yīng)，使得整個(gè)尾部看起來(lái)更加年輕、時(shí)尚和動(dòng)感。
整體而言，宋Plus DM-i榮耀版相比探界者Plus會(huì)更加靈動(dòng)、時(shí)尚一些，探界者Plus還是保持了雪佛蘭在燃油車(chē)時(shí)代的風(fēng)格，雖然有點(diǎn)落后于整體流行趨勢(shì)了，但還是有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。
智能化有提升
但仍遜色主流水準(zhǔn)
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，探界者Plus的三輻式方向盤(pán)+11英寸的數(shù)字儀表盤(pán)+11.3英寸中控屏的組合還是挺穩(wěn)重的，實(shí)體按鍵的大量保留應(yīng)該會(huì)得到不少消費(fèi)者的認(rèn)可。8155芯片的加入，也算是雪佛蘭在智能化方面做的一些改進(jìn)，但說(shuō)實(shí)話在車(chē)機(jī)功能上還有很大的進(jìn)步空間。
宋Plus DM-i榮耀版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則和外觀一樣，會(huì)更符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流趨勢(shì)，一體式雙拼色座椅與三輻式多功能方向盤(pán)相結(jié)合，營(yíng)造出一種動(dòng)感和舒適并重的駕駛氛圍，可旋轉(zhuǎn)的懸浮式中控屏搭配DiLink系統(tǒng)，整體交互體驗(yàn)更加出色。在換裝了水晶電子擋桿后，宋Plus DM-i榮耀版的整個(gè)座艙也變得更加精致。
而在具體的配置上，我們選取了探界者Plus 102km RS 至臻版（指導(dǎo)價(jià)16.99萬(wàn)元）和宋Plus DM-i榮耀版 150km 旗艦PLUS 5G（指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)元）作為對(duì)比。相比之下，探界者Plus的整體配置并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，主要集中在感應(yīng)后備廂、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、主動(dòng)降噪等錦上添花的配置，而宋Plus DM-i榮耀版則有著包含后方碰撞預(yù)警、可變懸架、透明底盤(pán)、遙控泊車(chē)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、外放電等功能，同時(shí)遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音功能也更加豐富。
總體來(lái)看，探界者Plus雖然躋身混動(dòng)市場(chǎng)，但整體的造車(chē)思路還是沒(méi)能從此前的燃油領(lǐng)域轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，這點(diǎn)在智能化上表現(xiàn)得尤為明顯，相比宋Plus DM-i榮耀版也絲毫沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
能耗數(shù)據(jù)不錯(cuò)
沒(méi)有快充是硬傷
在動(dòng)力續(xù)航方面，探界者Plus配備了通用汽車(chē)最新一代的1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)會(huì)更加側(cè)重動(dòng)力性能的表現(xiàn)。從參數(shù)上來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為132kW，最大扭矩250N·m。搭配電機(jī)之后，探界者Plus能夠帶來(lái)6.8秒的零百加速成績(jī)。
續(xù)航方面，探界者Plus提供了兩個(gè)版本可選，CLTC綜合續(xù)航里程分別為102km和155km，CLTC綜合續(xù)航里程能達(dá)到1000km。根據(jù)官方給到的數(shù)據(jù)，探界者Plus的CLTC綜合油耗為1.2L/100km（RS版），虧電油耗5.97L/100km（RS版）。不過(guò)有一點(diǎn)大家需要注意，探界者Plus全系車(chē)型都沒(méi)有配備快充，對(duì)于沒(méi)有家充的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能找充電樁會(huì)是個(gè)大問(wèn)題。
宋Plus DM-i榮耀版則依舊配備了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為81kW，最大扭矩135N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為145kW，最大扭矩為325N·m。
續(xù)航方面，宋Plus DM-i榮耀版提供了71km、110km、150km（NEDC工況）三個(gè)版本，同時(shí)全系車(chē)型都配備了快充功能。能耗方面，宋Plus DM-i榮耀版的虧電油耗只有5.4L/100km，相比探界者Plus有著更加出色的表現(xiàn)。
總體來(lái)看，宋Plus DM-i榮耀版除了在加速性能上不及探界者Plus，能耗、充電便利性都會(huì)更加出色。不得不說(shuō)，在新能源領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)品牌的技術(shù)儲(chǔ)備足夠合資品牌追一陣子了，更何況還有更加成熟的配套產(chǎn)業(yè)鏈。就拿探界者Plus來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力電池的供應(yīng)商就有弗迪動(dòng)力。換句話說(shuō)，你連電池都得用人家的，還怎么和人家斗？
車(chē)叔總結(jié)
當(dāng)然了，探界者Plus并非沒(méi)有可取之處。其搭載的深度米勒循環(huán)1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，是通用在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)所在，在虧電時(shí)也能保證出色的動(dòng)力性能，同時(shí)雪佛蘭的底盤(pán)調(diào)校也會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。但在新能源領(lǐng)域，尤其是對(duì)于一臺(tái)插混SUV來(lái)說(shuō)，實(shí)用、省錢(qián)，可能才是最被消費(fèi)者所關(guān)注的，而這些就是宋Plus DM-i榮耀版所擅長(zhǎng)的了，DM-i混動(dòng)系統(tǒng)雖然沒(méi)有多么強(qiáng)悍的動(dòng)力，但勝在能耗低、充電方便，另外還有表現(xiàn)更好的智能化體驗(yàn)。雖然如今合資產(chǎn)品正在全力推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但中國(guó)新能源這座大山似乎并不好翻。