新車前瞻：現(xiàn)如今新能源滲透率已超50%，人們的消費觀念和消費習(xí)慣已從燃油車向新能源車型轉(zhuǎn)變，對于車企而言這波最大的紅利也是要拼盡全力爭取市場份額，這一點國產(chǎn)自主品牌走在了前面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地“甩開”了在燃油車時代大放異彩的合資車型，真是應(yīng)了“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”。在中國市場新能源滯后的全球知名造車品牌大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等似乎對于當(dāng)下的消費環(huán)境仍然持懷疑態(tài)度，它們不懂為什么一夜之間這些內(nèi)燃機明星車型成了車市的“雞肋”，從一車難求到現(xiàn)如今的滯銷不過數(shù)年。
作為大眾布局家用轎車市場的“頂梁柱”速騰，在市場有著較大的吸附力，在燃油車時代月銷輕松破萬輛，是許多家庭購車的首選車型之一，雖然有段時間大眾為節(jié)省成本而將懸架系統(tǒng)做了改動，但不斷曝光的斷軸事件還是促使速騰重新安裝了獨立懸架，這件危機事件雖然對速騰的影響力和口碑帶來一定的傷害，但速騰在車界的影響力過于深厚，人們也就淡忘了此次事件，時至如今大眾速騰仍然是一款競爭力極強的緊湊型轎車。隨著速騰換代周期的臨近，大眾新一代速騰的重要信息隨之曝光，新車采用全新的家族式設(shè)計，與早先曝光的全新邁騰十分相似，只是在尺寸上顯得小了一號，前后貫穿式燈組，大尺寸進氣格柵，疑似C柱改為溜背式造型，全液晶儀表盤、大尺寸懸浮式中控液晶屏，電子懷擋等；動力系統(tǒng)仍然沒有新能源加持，搭載1.2T/1.5T兩款發(fā)動機，最大功率為85kW/118kW，峰值扭矩200N·m/250N·m，匹配7速干式雙離合變速箱。
對于10萬元級別的緊湊型家用轎車市場而言競爭可謂異常激烈，拋開比亞迪秦Plus DM-i榮耀版7.98萬元的新能源車型，在燃油車同級市場豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、本田思域等日系車實力較強，國產(chǎn)自主同級吉利帝豪、長安逸動等燃油車同樣以較高的性價比帶來較高的關(guān)注度，在燃油車市場不斷“縮水”和被“壓榨”的大環(huán)境下，僅有的市場份額越來越小，大眾速騰這款在海外有著原型車的國內(nèi)昔日“家轎王”也許是最后一代燃油車了，未來停產(chǎn)轉(zhuǎn)型插電式混動車型或電動化車型是它的必走之路