小伙伴們，這兩天大家的朋友圈是不是也被”小鵬汽車大動作賣智駕”刷了屏？這出自帶流量的營銷大戲背后，恐怕有故事~
說起這個名字里帶個”鵬”字的新勢力，你腦海中浮現的會是啥？沒錯，就是它在智能駕駛上那股子”猛勁兒”！可這陣子，這家公司在江湖上的地位，卻像極了一部大IP劇里的男二號，存在感瞬間被”隔壁老蔚”給比了下去。
4月份，這家曾經叱咤風云的造車新貴，銷量居然掉出了”月銷萬輛俱樂部”，僅9393輛的成績單，堪稱是翻車現場。
但話說回來，小鵬在智駕上的雄心壯志，還真不是蓋的。
人家放出話來，2025年就要在中國范圍內實現”類L4級”智駕體驗，這”宏愿”一出，瞬間高大上有沒有？再聯想到小鵬此前在南華早報上透露的”向其他車企提供智駕技術收費”計劃，不難嗅到這波操作的醍醐味兒——不就是想把AI技術變成自己手里的”籌碼”嗎？一手研發，一手賣授權，還能借機”薅”其他車企的”羊毛”，這一招”曲線救國”倒也高~
要知道，就算是那些老牌車企，在智駕這條路上也是”走得磕磕絆絆”。
互聯網巨頭們雖然動作頻頻，但要說真正做出”殺手級應用”，也還差那么一點火候。
這不，連鼎鼎大名的某互聯網公司，前段時間也才剛宣布要把無人車業務從母公司剝離出去呢！這等舉動，充分說明了智駕這碗”烏江水”，喝起來有多燙嘴。
在這個節骨眼上，小鵬鉚足了勁要在智駕賽道一展身手，真是令人刮目相看！
可是，光看這場發布會上那股子勢頭，我總覺得哪兒不太對勁。
拿端到端大模型在L4級智駕上大放厥詞，背后說不定也有點兒”忽悠”的意思。
畢竟，大模型想要”落地開花”，還得靠海量的訓練數據做支撐。
在數據積累和場景適配上，小鵬目前恐怕還難以在短時間內跟那些”業界大佬”相提并論。
再說了，即便模型訓練得再好，面對復雜多變的真實道路環境，想做到完全自動駕駛，技術難度之大，想想都讓人頭疼！
所以啊，小鵬這次把智駕技術推上了”風口浪尖”，背后多少有點兒”賭”的成分。
如果AI大模型真能幫它在自動駕駛上”彎道超車”，那以后的日子肯定會越過越紅火。
但要是半途”翻車”了，那可不是鬧著玩兒的，信譽和口碑怕是都得大打折扣！
唉，新造車的這幫小子們，個個兒都是心比天高，膽比熊心還大。
這不，人家蔚來剛推出了第二個品牌”樂到”，小鵬這邊也不甘落后，6月份就要搞一個叫”MONA”的全新子品牌。
