吉利中國星智擎徹底改變了中日混動車的市場格局，狂勝日系對手！這一切的背后，是吉利無數(shù)次的研發(fā)與努力，是吉利對技術(shù)的執(zhí)著追求。今天，就讓我們一起看看吉利這些年的技術(shù)飛躍與革新。
吉利作為中國汽車行業(yè)的頭子，一直以來都致力于為車友們提供高品質(zhì)、高性能的車。在混動技術(shù)領(lǐng)域，除了中國星智擎，吉利還有雷神電混系統(tǒng)，跑的快還省油，銀河L6和L7用的都是這個。而且你還得知道，最新一代的雷神電混系統(tǒng)續(xù)航都2000km+了，極限饋電油耗都可以跑到百公里2L的水平，這就相當(dāng)于一箱油能跑一兩個月，如果是那種每天跑的不遠(yuǎn)的車友們，可能一箱油能跑的更久。
吉利除了CMA架構(gòu)，還有GEA架構(gòu)。汽車架構(gòu)，特別是模塊化架構(gòu)，說白了就是讓汽車的各個系統(tǒng)可以被細(xì)化成獨立的模塊，搭積木大家應(yīng)該都知道吧？那這些模塊就可以像搭積木一樣組合在一起，形成各種不同的車型。這種方式就是能降低成本，像大眾的MQB架構(gòu)、豐田的TNGA架構(gòu)，都這么過來的。架構(gòu)的引入也能讓車企更高效地生產(chǎn)汽車，通過平臺化和模塊化架構(gòu)，提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。而且后期維修養(yǎng)護也更方便，零件通用就省得到處找零件去了，耽誤養(yǎng)護時間。
