“新車商品性評價”是車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型推出的測評體系，由資深評測人員利用專用設備，對上市新車進行系統化測試與評價，以全面分析國內汽車市場新車整體商品性水平，為消費者購車提供參考。

　　2023年，車質網專家評審團選取了目前市場在售MPV中最具代表性的7款車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度進行專業(yè)測試。同時，基于測試結果得到的動態(tài)變化評分（隨著汽車技術不斷進步而實時變動）對這7款車型進行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現孰高孰低。

 

　　此次選取的7款車型均出自傳統車企，其中有6款車型為自主品牌。從客觀數據、主觀靜態(tài)和主觀動態(tài)三個維度來看，7款車型表現各不相同。其中，極氪009憑借在三大維度的均衡表現，斬獲冠軍，其總分在車質網測試過的所有車型中處于中上游水平。此外，嵐圖夢想家在客觀數據維度表現出色，得分排名第一位，車身工藝水平值得肯定。廣汽本田奧德賽在主觀動態(tài)維度表現出色，得分與其他6款車型拉開較大差距，以絕對優(yōu)勢獲得第一名。相比之下，廣汽傳祺E9在三大維度中的失分較多，排名大多靠后，導致總排名墊底。

　　一、客觀數據

　　客觀數據將通過車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、車內噪聲、靜態(tài)車內振動、駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個項目來進行實地測試。

 

　　1、車身工藝。在該測試環(huán)節(jié)中，將通過全車共10個關鍵測試點來進行測量，通過縫隙大小、均勻程度等方面來評價新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單中可以看出，嵐圖夢想家在此環(huán)節(jié)表現最為突出，全車所有關鍵測試點的縫隙均值都控制在4mm左右，雖然分數距離滿分還有一定距離，但車身裝配水平在7款車型中還是表現最好的。相比之下，廣汽傳祺E9在此環(huán)節(jié)失分較多，主要體現在左后翼子板與后備廂、發(fā)動機艙蓋與兩側前翼子板連接處縫隙均值偏高，對測試結果產生一定影響，在7款車型中排名墊底。

 

　　2、漆膜水平。該測試環(huán)節(jié)，針對車門、前后翼子板、發(fā)動機艙蓋、后備廂和車頂共11個關鍵部位進行漆膜厚度的測試，通過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動情況（噴涂均勻性）進行評判。需要注意的是，漆膜厚度數值并非越大越好，需要保持一個適中的數值。

　　從榜單中可以看出，騰勢D9和極氪009這2款車型在此環(huán)節(jié)均得到17分以上的好成績，整車的漆膜厚度和噴涂均勻性表現可圈可點。相比之下，魏牌高山在此環(huán)節(jié)表現不佳，失分主要原因在于發(fā)動機艙蓋的漆膜厚度均值低于70μm，導致得分與另外6款車型存在一定差距。

 

　　3、車內空氣質量。該測試環(huán)節(jié)主要針對車輛內部是否含有甲醛等有害氣體進行測試，評價標準參考2012年3月1日起實施的《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過榜單排名可以看出，7款車型的車內均未檢測出甲醛成分，都以滿分成績過關，可見各品牌對于車內空氣質量非常重視。

 

　　4、車內噪聲。該測試環(huán)節(jié)是在車輛靜止狀態(tài)下進行，共分為兩部分，一部分是車內噪聲測試；一部分是空調噪聲測試。評判標準參考由北京理工大學振動與噪聲控制實驗室提供的“噪聲大小對人體影響程度對照表”。

　　從榜單排名來看，嵐圖夢想家以滿分的成績奪得榜單冠軍。相比之下，廣汽本田奧德賽和廣汽傳祺E9在此環(huán)節(jié)得分排名靠后，且和其他5款車型差距較大，主要原因在于空調噪聲項目失分較多，二者空調最高檔噪聲都在70dB左右，對于車內乘員舒適性會產生一定影響。

 

　　5、靜態(tài)車內振動。該測試環(huán)節(jié)主要針對發(fā)動機/電動機工作時傳遞至車內的振動情況進行測試，如振動值過大，會對車內駕乘人員的舒適度產生一定影響。

　　從榜單排名來看，廣汽本田奧德賽以滿分成績奪冠，成功扳回一城，可見其非常注重車內駕乘人員的舒適性體驗。而作為純電車型的上汽大通MAXUS大家7在此環(huán)節(jié)的得分超過15分，表現同樣值得肯定。相比之下，廣汽傳祺E9的整體表現遜色于其他6款車型，失分原因在于五個固定測試點在怠速和負載狀態(tài)下的振動數值均明顯偏高。

 

　　6、駐車雷達。該測試環(huán)節(jié)主要針對前/后駐車雷達的探測距離以及靈敏度進行測試，評判標準參考貼近日常使用習慣的測試經驗值。

　　從榜單排名可以看出，上汽大通MAXUS大家7和極氪009以接近滿分的成績攜手登頂，駐車雷達表現值得肯定。相比之下，廣汽傳祺E9排名再次墊底，且得分與其他車型差距較大，主要原因在于其前/后駐車雷達蜂鳴最遠距離與障礙物距離過近，存在碰撞風險。

 

　　7、燈光/視野。此測試環(huán)節(jié)，目前只針對車內前后方和外后視鏡視野進行測試，通過測試數據來判斷視野盲區(qū)大小。

　　從測試結果來看，7款車型的得分參差不齊，其中嵐圖夢想家位列榜單第一名。相比之下，騰勢D9排名墊底，其車內后方視野測試成績較差，后方視野盲區(qū)范圍偏大，存在一定安全隱患。

 

　　8、操控系統。該測試環(huán)節(jié)針對方向盤、油門踏板、制動踏板和歇腳板的設計和材質進行測試。

　　從榜單排名來看，嵐圖夢想家以最高分登頂，其在制動踏板與油門踏板階差測試環(huán)節(jié)中獲得滿分。相比之下，騰勢D9得分再次排名墊底，失分原因在于方向盤前后可調節(jié)距離偏短，以及油門踏板到右側間距不足等。

 

　　9、輪胎。該測試環(huán)節(jié)針對新車所配備的原廠輪胎價格來評價其商品性表現，價格數據參考主流電商平臺的平均售價。

　　從榜單排名來看，唯有極氪009獲得了滿分，單條輪胎售價超過了1500元。而魏牌高山、騰勢D9和嵐圖夢想家的單條輪胎售價在千元左右，均位列第二。相比之下，剩余的3款車型在此環(huán)節(jié)排名墊底。

 

　　10、天窗。該測試環(huán)節(jié)針對車輛天窗面積占比和開啟面積兩個維度進行測試。面積占比越大，車內采光性越好；天窗可開啟，且開啟面積越大，車內通風效果越好。

　　從榜單排名來看，上汽大通MAXUS大家7表現突出，可開啟面積較大，整體表現好于其他6款車型。相比之下，極氪009在本環(huán)節(jié)中排名墊底。不僅天窗無法打開，天窗面積占比也稍遜色于榜單其他車型。

 

　　11、座椅。該測試環(huán)節(jié)針對車內主/副駕座椅材質、調節(jié)行程，以及前/后排座椅座墊長度、第二排/后排座椅靠背角度調節(jié)進行測試。

　　從榜單排名來看，騰勢D9以高分成績登頂，其在主駕座椅調節(jié)行程和座墊長度測試環(huán)節(jié)均拿到滿分。而得分最低的上汽大通MAXUS大家7主要失分在于，前排座椅座墊偏短和主駕座椅調節(jié)行程較短，對乘坐舒適性造成一定影響。

 

　　12、后備廂。該測試環(huán)節(jié)針對后備廂的基礎數據進行測試，從而判斷車輛在日常使用中的實用性表現是否過關。

　　從榜單排名來看，極氪009、廣汽傳祺E9和騰勢D9并列榜單第一名。三者在后備廂開口面積、最大寬度、最小寬度和門檻高度四項測試中均拿到了滿分，表現可圈可點。相比之下，廣汽本田奧德賽在本輪測試中失利，其在后備廂最大寬度、最小寬度以及門檻高度這三個測試環(huán)節(jié)中失分較多。

　　二、主觀感受

　　主觀感受共分為兩部分進行體驗，分別為靜態(tài)和動態(tài)，通過新車在這兩類項目中的實際表現來進行主觀評價，最終綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優(yōu)勢和不足。

 

　　1、靜態(tài)-外部。該環(huán)節(jié)針對新車前/后設計、外部功能使用、發(fā)動機艙布置和鑰匙功能進行體驗并給出主觀評價。

　　從榜單排名可以看出，7款車型在外部的主觀評價中得分相差不大，其中廣汽傳祺E9以微弱的優(yōu)勢拔得頭籌。排名末尾的嵐圖夢想家，失分的主要原因在于其未配備手動鑰匙，缺少緊急狀況下的應急手段。

 

　　2、靜態(tài)-內部。該環(huán)節(jié)針對車輛內部設計布局、車內裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源接口配置等方面進行體驗并給出主觀評價。

　　魏牌高山在該環(huán)節(jié)表現突出，領跑其他6款車型，展現出自主品牌旗艦車型應有的水平。相比之下，廣汽本田奧德賽在該環(huán)節(jié)得分墊底，失分原因在于其中央扶手并不支持調節(jié)，第二排座椅調節(jié)功能也均為手動，日常使用便利性有待提升。

 

　　3、靜態(tài)-空間。該環(huán)節(jié)針對前排、后排/第三排的乘坐空間以及儲物空間進行體驗并給出主觀評價。

　　嵐圖夢想家在該環(huán)節(jié)勝出，側面也展現出其在內部設計布局、工藝水平以及空間優(yōu)化方面的優(yōu)勢。而上汽大通MAXUS大家7得分偏低，獨特的座椅布局以及儲物空間數量較少，成為其失分的主要原因。

 

　　4、靜態(tài)-人機交互。智能化時代，車機系統的智能化水平成為消費者購車決策的重要一環(huán)，對此我們也進行了有針對性地體驗，主要圍繞中控屏、導航系統、語音交互系統等方面進行。

　　極氪009憑借在語音交互智能化方面的突出表現，摘得桂冠。相比之下，廣汽本田奧德賽在該環(huán)節(jié)表現不佳，其語音交互系統僅能控制軟件層面的功能，諸如天窗、空調等硬件功能無法進行控制，導致得分偏低。

 

　　5、動態(tài)-加速。該環(huán)節(jié)目前只針對加速感受來進行體驗，從而對新車在行駛過程中的加速表現進行主觀評價。

　　從榜單排名來看，極氪009以絕對領先優(yōu)勢獲得第一名，與其他6款車型拉開一定差距。相比之下，嵐圖夢想家位于榜單最后一名，其在加速踏板腳感以及中段加速方面均有失分，表現中規(guī)中矩。

 

　　6、動態(tài)-制動。該環(huán)節(jié)針對制動感受來進行體驗，從而對新車在行駛過程中的制動表現進行主觀評價。

　　從榜單排名情況來看，廣汽本田奧德賽以滿分成績輕松奪冠，整體表現可圈可點。相比之下，魏牌高山、廣汽傳祺E9和嵐圖夢想家的表現欠佳，得分攜手墊底，這三款車型在制動感受的3個測試項目中均有失分。

 

　　7、動態(tài)-轉向。該環(huán)節(jié)針對轉向感受和轉向性能兩個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的轉向表現進行主觀評價。

　　從榜單排名情況來看，廣汽本田奧德賽以接近滿分的成績位列榜首，在6項測試中有5項都拿到了滿分，表現值得肯定。相比之下，騰勢D9在該測試環(huán)節(jié)表現不佳，最小轉彎半徑偏大成為失分的主要原因。

 

　　8、動態(tài)-駕乘感受。該環(huán)節(jié)針對行駛路感、行駛穩(wěn)定性、行駛平順性和垂直跳動四個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的駕駛感受表現進行主觀評價。

　　從榜單車型的得分來看，廣汽本田奧德賽再次位列榜單第一名。相比之下，嵐圖夢想家的失分較多，主要體現在車輛行駛中通過減速坎時的垂直跳動較為明顯，導致得分與其他6款車型拉開較大差距。

 

　　9、動態(tài)-行駛安全。該環(huán)節(jié)針對自動跟車、車道偏離預警、防碰撞預警/主動剎車和盲區(qū)監(jiān)測四個維度進行體驗，從而對新車的行駛安全表現進行主觀評價。

　　從榜單排名可以看出，廣汽本田奧德賽以滿分登頂，彰顯傳統合資品牌車型的硬實力，整體表現值得肯定。相比之下，廣汽傳祺E9在本輪測試中排名墊底，主要在防碰撞預警/主動剎車測試項目中失分較多。

　　總結：

　　從以上各個評價維度的排名中可以發(fā)現，7款車型的商品性表現互有勝負。其中，綜合表現最突出的非極氪009莫屬，在各項測試中均保持著穩(wěn)定的發(fā)揮。在客觀數據層面，無疑是嵐圖夢想家表現最為出色，在5個測試項目中得分排名第一，其中車內噪聲和車內空氣質量項目獲得滿分。廣汽本田奧德賽在主觀靜態(tài)和動態(tài)感受維度方面的表現可圈可點，在9個測試項目中有4個項目得分排名第一，其中制動和行駛安全項目獲得滿分，充分展現出傳統合資品牌車型應有的水平。相比之下，廣汽傳祺E9的整體表現不盡如人意，在客觀數據和主觀感受的21項測試中，有6個測試項目的排名墊底，與其他6款車型在商品性水平方面存在一定差距。