導(dǎo)語
在合資SUV車型紛紛提出新車型的時(shí)候，本田CR-V卻在市場上加大降幅，全系跌幅竟然達(dá)到5萬，難道是因?yàn)镃R-V在市場銷量上不盡人意，為了提升銷量，只能通過降價(jià)這一方法嗎?

的確，本田CR-V在10月份的銷量數(shù)據(jù)中顯示，本田CR-V上月共賣出15385輛，而且銷量一時(shí)間迅速的提升，不難看出，CR-V這次是在通過降價(jià)來“盤活”市場，那么這款被譽(yù)為“老貴族”的合資SUV的降價(jià)幅度是多少呢?

難道新車型的競爭力就這么強(qiáng)?

而另一方面，合資SUV市場整體又是什么情況?

CR-V加大降幅是為了提升銷量。
新車的裸車價(jià)為18.59萬元，而在加價(jià)部分過程中，這輛車的整體降幅達(dá)到了5.07萬元，降價(jià)后的新車裸車價(jià)格為13.59萬，這也是銷量迅速上升的重要原因。

在對比上面降價(jià)幅度后的裸車價(jià)格，假如我們拿了一臺裸車價(jià)格的新車，我們還要加上一定的購置稅和保險(xiǎn)費(fèi)，落地價(jià)格是一般都會在裸車價(jià)格的基礎(chǔ)上提高三四萬元左右，而這輛新車的落地價(jià)格就在15.3萬元左右。

可以看出，這臺新車的性價(jià)比還是不錯(cuò)的，也是這一點(diǎn)讓CR-V在市場上銷量大幅度上升的原因，不過CR-V到底有什么樣的實(shí)力呢?

這臺新車的外觀造型上看還是非常的不錯(cuò)，個(gè)性十足，充滿了運(yùn)動(dòng)的氛圍，由此也讓我對CR-V在市場上的銷量不盡能夠認(rèn)同。

車身尺寸方面，雖然不是最大，但是也是比較大的。

而內(nèi)飾方面就沒有那么出彩了，內(nèi)飾簡潔，比較樸實(shí)，但是在內(nèi)飾的科技感方面就比較的欠缺了。

最重要的莫過于車輛的核心配置方面了，該車搭載1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輕松輸出193的功率，油耗控制在7.31L/100km。

動(dòng)力方面還有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，消費(fèi)者在購車的時(shí)候最看中的是外觀和動(dòng)力平臺的表現(xiàn)，這也是車型在市場上最具殺傷力的兩點(diǎn)。

但隨著新能源車型的崛起，對于傳統(tǒng)的燃油車型來說，在市場上面對著新能源車型的沖擊，車型的生存環(huán)境也是面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力。

新能源車型是為了應(yīng)對當(dāng)前全球性的氣候變化，以及環(huán)境質(zhì)量的提升，國家在扶持新能源車型方面的政策力度也是不斷加大，生活在其中的我們也是時(shí)時(shí)刻刻的都在受益。

所以對于我國來說，新能源車型的發(fā)展是一個(gè)大趨勢，也是我們所期待的。

在國家的扶持政策下，新能源車型在市場銷量上逐漸的超越傳統(tǒng)的燃油車型。

本田CR-V是作為一個(gè)老牌合資品牌，應(yīng)對市場的靈活程度還是比較高的，但是在市場上要面對的問題也是比較多的，特別是合資SUV市場競已經(jīng)進(jìn)入到白熱化，車型的同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，而且價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為常態(tài)。

在這種情況下，本田CR-V只能在車型上不斷的更新，通過降價(jià)的方式來吸引更多消費(fèi)者。

CR-V的內(nèi)飾缺乏科技感。
本田CR-V整體做工上看還是比較細(xì)膩的，在車內(nèi)乘坐體驗(yàn)上相對于來說，乘坐空間比較充裕，在市場上實(shí)打?qū)嵉膶儆谝惠v家用的SUV車型。

其長寬高尺寸為：4584/1855/1666mm，同時(shí)還有著2662的軸距，由此可以看出，CR-V的軸距尺寸已經(jīng)達(dá)到了2.7m的水準(zhǔn)，所以在后排乘坐空間上非常寬敞。

且本田CR-V在這款車上對于家用的SUV車型來說，這個(gè)車型看上非常大氣，非常是大型家用SUV的風(fēng)范。

外觀設(shè)計(jì)上，具有十分的力量感，充滿著張力，尤其是大燈造型，采用了鍍鉻飾條的包圍樣式，比較的時(shí)尚和大氣，鷹眼大燈組的樣式，彰顯出新潮時(shí)尚感的氣息，同時(shí)在黑色中網(wǎng)造型上，也能看出一定的力量感。

大尺寸雙五輻式輪圈，則讓整個(gè)車型看上去更加的有力，同時(shí)在側(cè)面線條的處理，也比較的流暢、充滿動(dòng)感，線條勾勒出來的肌肉感也是十分的搶眼。