6月3日，傳統(tǒng)汽車巨頭日產(chǎn)發(fā)布聲明，稱未來將不再開發(fā)全新的汽油和柴油內(nèi)燃機(jī)（ICE），逐步向電氣化邁進(jìn)。

日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲地區(qū)的高級(jí)副總裁弗朗索瓦·貝利 (Francois Bailly)表示：“可以肯定的是，我們不會(huì)在新的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行投資。我們的未來是電動(dòng)汽車。”

然而，目前日產(chǎn)的產(chǎn)品矩陣，除了純電車和即將更換的日產(chǎn)聆風(fēng)以外，所有車型都還采用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力。對此，貝利表示，日產(chǎn)會(huì)使用自己的e-Power混合動(dòng)力技術(shù)，幫助所有內(nèi)燃機(jī)車型實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。他說：“e-Power是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的墊腳石，每個(gè)市場都將按照自己的步伐前進(jìn)。”

日產(chǎn)的e-Power技術(shù)最早于2016年推出。與傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，e-Power系統(tǒng)中的內(nèi)燃機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是用于為電動(dòng)機(jī)提供電力。這種設(shè)計(jì)使得車輛在行駛時(shí)主要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了更高的燃油效率和更平順的駕駛體驗(yàn)。

目前，e-Power主要配備在日產(chǎn)領(lǐng)潮者SUV和全新一代X-Trail奇駿SUV中，但貝利的言論或暗示e-Power將在日產(chǎn)的所有車型中擴(kuò)散，當(dāng)然也包括日產(chǎn)的經(jīng)典SUV車型：Juke和探路者pathfinder。同樣，下一代納瓦拉皮卡預(yù)計(jì)也將采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)橛袀餮苑Q，日產(chǎn)的下一代納瓦拉皮卡將基于全新的三菱Triton平臺(tái)。

日產(chǎn)快速轉(zhuǎn)向電氣化，背景是全球電動(dòng)車滲透的趨勢加快。英國調(diào)查公司LMC Automotive預(yù)測稱，從乘用車的全球銷量來看，2021年發(fā)動(dòng)機(jī)汽車為6750萬輛。雖然規(guī)模達(dá)到純電動(dòng)汽車的15倍，但到2033年，純電動(dòng)汽車將增至4698萬輛，比發(fā)動(dòng)機(jī)汽高出2成。換言之，純電動(dòng)汽車的市場規(guī)模將在12年的時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大10倍。

消息稱，傳聞已久的下一代 R36 GT-R 將會(huì)是一輛純電動(dòng)汽車，而現(xiàn)款 Z 跑車很可能將成為日產(chǎn)旗下最后一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)跑車。同時(shí)，日產(chǎn)位于英國桑德蘭的工廠也將很快轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，投產(chǎn)第三代聆風(fēng)以及 Juke 和逍客的電動(dòng)版本車型。

對于何時(shí)將全面停產(chǎn)燃油車，貝利拒絕給出具體時(shí)間表，他表示這將取決于各地區(qū)法規(guī)和市場需求。日產(chǎn)早在 2023年9月就宣布，將在 2030 年實(shí)現(xiàn)歐洲市場純電動(dòng)化，并于11月再次強(qiáng)調(diào)，未來所有歐洲市場的新款車型都將是電動(dòng)汽車。