近兩年家用混動市場的技術迭代十分迅速，各大品牌都帶來了非常有競爭力的產品，對于新能源老大哥的比亞迪雖然在銷量上從未輸過，但也是眼看著其它品牌的技術要慢慢跟了上來。所以在比亞迪針對家用市場的一款全新重磅車型秦L上，它帶來了第五代DM系統。
首先是搭載了第五代DM技術的秦L DM-i和海豹06 DM-i，發布就上市，共推出5個版本，售價同為9.98-13.98萬元。當然大家可以看做是兩個外觀的版本，作為中型轎車，這個價格確實也是競爭力拉滿了，預計又會掀起一波價格戰。
首先是第五代DM將采用以電為主的動力架構，搭載的插混專用發動機熱效率達46.06%，EHS電混系統通過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，綜合工況效率達92%。另外，還有行業首個全溫域整車熱管理架構，讓車輛在高溫環境下，能耗最高節省10%，在低溫下最高節省8%。
秦L搭載的這套插混系統由1.5L發動機與電動機組成，其中發動機的最大功率為74千瓦，發動機最大扭矩126N·m。配備比亞迪的刀片電池（磷酸鐵鋰），提供兩個版本供選擇，其中低配版本配備10.08kWh電池，電機120千瓦，CLTC工況純電續航里程80km。高配版本裝配15.874kWh電池，電機最大功率160千瓦/260N·m，CLTC工況純電續航里程120km。
作為秦家族的新成員，秦L也來到了中型車的定位，其長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，在同級別的產品力尺寸優勢并不明顯，只能算是入門級B級車。
外觀的設計方面，比亞迪秦L也采用了全新的家族式前臉，“新國潮龍顏美學”賦予了它更加大氣且細節更加精致的前臉造型，前燈組狹長銳利，上調的燈條搭配更大尺寸的中網，給人感覺更加霸氣。
車身側面還是比較熟悉的輪廓，貫穿車身的腰線顯得更加修長，溜背式的車頂也增加了一些運動感。尾部較寬的后肩環繞設計，也增加了車身輪廓的肌肉感。同時，該車采用了貫穿式尾燈造型，靈感來源于中國結，辨識度拉滿。
內飾方面，秦L的設計靈感來源于中國山水畫，整個中控面板非常簡潔大氣，這也是當下比較主流的設計風格，確實相比之下少了不少物理的控制按鍵。15.6英寸可旋轉中控屏已經是內飾最經典的元素，功能性不用贅述，表現在同價位里都很不錯。
配置方面，新車全系標配車載ETC和NFC車鑰匙，全系配備DiPilot智能駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、ICC智能領航、LDW車道偏離預警、LDP車道偏離抑制等功能，還有3D全景透明影像。