“以價(jià)換量”看似是汽車市場(chǎng)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，但屢試不爽。一大早，#保時(shí)捷降價(jià)了#登上微博熱搜，很顯然，寶馬和奔馳開(kāi)始大降價(jià)下場(chǎng)廝殺之后，豪華品牌放下身段保時(shí)捷也加入其中了，這次雖然沒(méi)有帶奧迪玩，但保時(shí)捷降價(jià)的力度必然是下血本了。

 

如果可以，18萬(wàn)買華晨寶馬i3，20萬(wàn)出頭可以入手全新奔馳C級(jí)，那么現(xiàn)在，給你一個(gè)接近超豪華品牌Dreamcar的機(jī)會(huì)，保時(shí)捷價(jià)格也崩了。

 

根據(jù)我們的最新了解，保時(shí)捷中國(guó)的部分經(jīng)銷商門店已經(jīng)都放出了99999元、88888元、66666元，甚至是十萬(wàn)塊的優(yōu)惠券，部分區(qū)域的新款保時(shí)捷Taycan的終端優(yōu)惠能達(dá)到七折，而最暢銷的車型保時(shí)捷Macan最高優(yōu)惠16萬(wàn)。

 

換言之，保時(shí)捷Macan優(yōu)惠之后的起售價(jià)大概在44.8萬(wàn)元左右，但是落地的話還得再加點(diǎn)，估計(jì)選配貨也是一個(gè)坎兒。而這樣的優(yōu)惠表現(xiàn)，首先得感謝國(guó)產(chǎn)新能源的崛起，在一定程度上占據(jù)了市場(chǎng)國(guó)貨的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)。

 

而實(shí)際上，從2022年開(kāi)始，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量就出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，今年第一季度更是同比大跌24%，基本是要崩盤(pán)了，暢銷車型大不如以前，純電保時(shí)捷Taycan也每況愈下，并且還施壓給保時(shí)捷的中國(guó)經(jīng)銷商，太搞笑了。

 

曾經(jīng)，中國(guó)也是保時(shí)捷全球最大的單一細(xì)分市場(chǎng)，但是現(xiàn)在保時(shí)捷的弊端日益明顯，單純?yōu)檐嚇?biāo)買單的人越來(lái)越少，反倒是超級(jí)智能化的國(guó)產(chǎn)新能源豪華品牌成為后起之秀。