關(guān)于特斯拉Model Q的傳聞從去年傳到今年，一度讓全球電動(dòng)車粉絲們非常期待。一方面是特斯拉產(chǎn)品的話題度和高科技含量帶給人們的吸引力；另一方面則是因?yàn)镸odel Q作為特斯拉最平價(jià)的車型，將會(huì)拉低特斯拉電動(dòng)車的價(jià)格門檻。
但是隨著前不久馬斯克正式確認(rèn)取消2.5萬(wàn)美元平價(jià)電動(dòng)汽車計(jì)劃，Model Q基本上已經(jīng)無(wú)望推出。這對(duì)于國(guó)內(nèi)乃至全球所有期待平價(jià)電動(dòng)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑失去了一個(gè)用更經(jīng)濟(jì)的成本擁抱電動(dòng)化，感受智能電動(dòng)車魅力的機(jī)會(huì)。
誰(shuí)能取代Model Q，在全球平價(jià)電動(dòng)車市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭？無(wú)獨(dú)有偶的是，幾乎就在特斯拉宣布取消這一計(jì)劃的同時(shí)，遠(yuǎn)在歐洲大陸，另一款由中國(guó)車企帶來(lái)的電動(dòng)車產(chǎn)品在巴黎車展上引發(fā)熱潮，就是零跑B10。這款車型之所以在海外備受關(guān)注，不僅僅是因?yàn)橹袊?guó)品牌一貫以來(lái)的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，更重要的是這是搭載了諸多新技術(shù)，并且是零跑與Stellantis集團(tuán)聯(lián)合調(diào)教的首款針對(duì)年輕用戶的全球車型。
零跑全域自研的LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)已經(jīng)在市場(chǎng)上廣受認(rèn)可，是集合了全球化安全/設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)、全域800V高壓碳化硅快充平臺(tái)、高階智駕及智能座艙系統(tǒng)等一整套完整的智能電動(dòng)汽車技術(shù)解決方案。
零跑B10則是零跑基于LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)打造的首款全球化車型。LEAP3.5架構(gòu)融合了零跑在自動(dòng)駕駛、智能座艙以及高效能電驅(qū)系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)新成果，相比LEAP 3.0架構(gòu)，這次主要是聚焦在智能技術(shù)、時(shí)尚設(shè)計(jì)、駕駛樂(lè)趣以及高品質(zhì)制造四大核心要素，這也給零跑B10在造型設(shè)計(jì)、智能化、操控等方面帶來(lái)了不小的變化。
首先從造型設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，這是一款融合了東西設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型。橫貫車頭的燈帶、貫穿式日間行車燈，這是零跑原創(chuàng)的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。而零跑B10的獨(dú)特之處在于主大燈與日間行車燈分離，和前包圍的格柵融合在了一起。全車在前格柵、B/C柱、車窗外邊緣、外后視鏡等細(xì)節(jié)上上都做了黑色涂裝處理。據(jù)了解，這款車型還有紫色、藍(lán)色等多彩外觀配色，這讓全車整體看起來(lái)會(huì)更具時(shí)尚氣質(zhì)和運(yùn)動(dòng)感。
從車身比例來(lái)看，零跑B10采用了短前、后懸設(shè)計(jì)，車身造型緊湊且飽滿，這是標(biāo)準(zhǔn)的歐洲性能車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這樣的設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了車輛的操控性能，也提升了車內(nèi)的空間利用率。
作為一款面向全球市場(chǎng)的車型，零跑B10在開(kāi)發(fā)階段也經(jīng)過(guò)了由瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐和Jeep等團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)師組成的聯(lián)合評(píng)審團(tuán)的評(píng)審。評(píng)審團(tuán)一致認(rèn)為：從品牌調(diào)性、產(chǎn)品定位、造型設(shè)計(jì)等維度來(lái)看，零跑B10及全系車型產(chǎn)品定位、型譜關(guān)系邏輯清晰，具有一致性；零跑產(chǎn)品型譜和造型語(yǔ)言也非常明確，具有系列感；零跑B10的設(shè)計(jì)感有顯著提升；同時(shí)，評(píng)審團(tuán)也對(duì)B10的輪轂造型提出了修改建議。這也說(shuō)明，零跑B10是一款面向全球化設(shè)計(jì)的車型。
在智能化方面，零跑B10第一次采用了激光雷達(dá)+8650芯片的智能駕駛方案，可實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)自動(dòng)領(lǐng)航輔助。并且，還擁有的8295芯片智能座艙，這即使放在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同級(jí)車型當(dāng)中，也是非常少見(jiàn)的。就更不用說(shuō)在海外市場(chǎng)，國(guó)外品牌車機(jī)的智能體驗(yàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及中國(guó)品牌，智能輔助駕駛系統(tǒng)目前來(lái)看也僅有一個(gè)特斯拉可用。
動(dòng)力性能方面雖然還沒(méi)有披露具體的信息，但是在調(diào)教方面，零跑將會(huì)借助Stellantis集團(tuán)先進(jìn)的動(dòng)態(tài)模擬器，以及瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)豐富的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，提升零跑B10的操控性和駕駛質(zhì)感。
在品質(zhì)方面，基于零跑的全球化戰(zhàn)略，此前的零跑C10和T03已經(jīng)在歐洲上市，并且市場(chǎng)反饋良好。這說(shuō)明零跑的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)獲得了海外用戶的認(rèn)可。而零跑B10也將會(huì)大量使用健康環(huán)保材料，來(lái)讓整車設(shè)計(jì)滿足被認(rèn)為是全球最嚴(yán)格的歐盟認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)。
雖然還有很多細(xì)節(jié)尚未公布，但有一點(diǎn)可以肯定的是，零跑B10將會(huì)是中國(guó)造車新勢(shì)力當(dāng)中按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，從誕生之初就是面向全球市場(chǎng)的車型。同時(shí)，以零跑品牌一貫的定位來(lái)看，這也是一款極具潛力替代Model Q位置的車型。
在即將到來(lái)的廣州車展上，零跑B10也將會(huì)完成國(guó)內(nèi)首秀。在特斯拉Model Q計(jì)劃取消之后，喜好電動(dòng)車又更追求歐洲車的樂(lè)趣和國(guó)際品質(zhì)的朋友一定要去好好看看這款車。