一直以來，五菱都以平易近人的形象示人。中國消費者需要什么就造什么的五菱面對插混市場的旺盛需求，拿出了五菱星光S PHEV。那么，五菱星光S PHEV的產品力和性價比又將如何呢？能否滿足家用需求呢？接下來我們就帶著種種疑問對五菱星光S PHEV做一次深度解讀。
售價方面：五菱星光S PHEV作為一款緊湊型插電SUV，廠商指導價為9.98-11.98萬元，共三款車型供消費者去選擇購買，這樣的售價區間在我們看來還是挺實惠的。而今天我們拿來解析的則是五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗艦型，廠商指導價為11.98萬元。
外觀設計方面，可以看出五菱星光S PHEV的整車采用了家族最新的設計語言，簡潔的車頭看起來是偏年輕取向的，分體式前大燈組設計，日行燈修長，下部的大燈組結構也比較復雜。下方保留了的進氣口并且在細節上加入了銀色鍍鉻飾條進行點綴。
車身側面流暢且舒展，從后尾燈位置勾勒出的腰線延伸至前大燈處，讓整車呈現出俯沖的車身姿態，并且采用了傳統結構門把手，新車的長寬高分別為4745/1890/1685mm，軸距達到了2800mm。車尾設計同樣具有線條感而且飽滿，造型獨特的后尾燈和前燈組呼應，點亮之后營造出不錯辨識度，敦實的后保險杠加入了修長的后霧燈以及銀色護板進行點綴，從而提升車輛的質感。
底盤懸架方面，使用了前麥弗遜式獨立懸架+后四連桿獨立懸架的組合，五菱星光S PHEV的底盤采用舒適取向的調校，但應對這些不友好路況時，懸架表現也不會軟得一塌糊涂，而是會表現得比較干脆，盡快把不和諧的路感過濾掉，在乘員還沒反應過來的時候，早已解決問題。
乘坐空間方面，得益于2800mm的軸距和1890mm的車寬也讓車內擁有寬敞的乘坐空間，我個人身高為178cm坐在主駕駛位置，調整好正常坐姿后，頭部距離還有一拳三指的空間。前排座椅保持不動，頭部空間為一拳，腿部空間則大于兩拳。另外，后排地板中央的隆起幅度不大，這個細節的處理對于提升后排的乘坐體驗非常重要。
座椅方面采用了仿皮材質進行包裹，支撐性和承托性都讓人滿意，腰部的支撐尤其到位，長時間乘坐也不容易腰酸背痛。前排座椅還提供了加熱/通風功能，而且第二排座椅也提供了加熱功能以及靠背角度可調。
在儲物空間方面，五菱星光S PHEV的后備廂非常規整，并且擁有610L的常規容積。第二排座椅提供4/6比例放倒功能，放倒之后可以擴展儲物空間，較長的物品也能放置進車內了會更加實用，最大能得到1768L超大后備廂。
進入車內，五菱星光S PHEV的內飾設計同樣是走簡約路線，平直的中控臺沒有其它累贅設計，配備了15.6英寸中控顯示屏和8.8英寸的液晶儀表盤為車內營造出不錯的科技感。雙輻式方向盤采用了平底的設計樣式，運動氣息比較突出，而方向盤的尺寸不大、握感飽滿，上手之后你會發現，小尺寸的方向盤真的太好玩了。內飾用料也是五菱星光S PHEV的亮點之一。雖然新車的價位是10萬元級別，但不少部位都有皮質包覆，縫線的處理也很到位，還添加了不少木紋飾板作點綴，無論觀感還是觸感都能給人帶來愉悅的感覺。
至于配置方面，搭載了Ling OS車載智能系統，支持聯網、OTA升級、手機APP遠程控制、語音雙區域喚醒識別、語音連續識別、可見即可說等，一句“你好，小菱”便能喚醒小助手完成多個語音指令。配備了L2級駕駛輔助系統，包括前后駐車雷達、透明底盤/540度全景影像、全速自適應巡航、高德地圖、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、主動剎車、車道偏離預警、前方碰撞預警、低速行車警告等，讓出行更輕松、更安全，并且配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾，可以很好的保護車內乘客安全。
動力方面，我們體驗的這款車搭載了由1.5L發動機和前置單電機組成的插電混動系統，1.5L發動機最大功率為78kW，最大馬力為106Ps，最大扭矩為130N·m，而前置單電機的最大功率為150kW、最大馬力為204Ps，最大扭矩為310N·m，匹配E-CVT無級變速箱，使用了容量為20.5kWh的磷酸鐵鋰電池組（神煉電池），CLTC純電續航里程130km，用于短途通勤、上下班代步等場景沒問題，電池快充時間0.5小時，慢充時間6.5小時，NEDC綜合續航里程達到了1100km，跑長途沒有焦慮。
從賬面數據看，五菱星光S PHEV的動力表現足以滿足日常用車的各種場景，同時還能兼顧能耗經濟性。值得一提的是，星光S PHEV還具備外放電功能，對外放電功率可以達到3.3kW。
全文總結：通過這次深度解讀之后，可以看出五菱星光S PHEV的產品力確實給我留下了不錯的印象。外觀設計足夠個性、內飾布局簡潔合理、空間表現滿足家用、動力操控可圈可點、能耗經濟性表現突出也符合我們家用需求，所以我們覺得五菱星光S PHEV這款車還是值得購買的。
如果您預算10萬想購買一臺產品力均衡的插電式混合SUV，不妨親自去試駕一下五菱星光S PHEV這款車。