駕駛增程車的時候，很多用戶應(yīng)該都遇到了續(xù)航虛、饋電弱、開著吵等問題。電池的快速衰減，讓每一次長途出行都伴隨著續(xù)航焦慮，生怕半路拋錨；饋電狀態(tài)下動力的大幅下降，更是讓爬坡超車變得小心翼翼，生怕力不從心；而增程器啟動后的噪音與抖動，則徹底打破了純電駕駛的靜謐與舒適。
某網(wǎng)站看到這樣一條新聞，極狐首款增程車——極狐全新阿爾法T5增程版有可能上市，就以“雙王牌”技術(shù)組合，精準地解決了用戶的上述問題。
全新阿爾法T5增程版的王牌是北汽自研的“神擎增程”系統(tǒng)。它實現(xiàn)了滿電與虧電狀態(tài)下動力輸出的幾乎無差異，饋電狀態(tài)下百公里加速依然能達到7.6秒，這一數(shù)據(jù)甚至超越了部分同級車型的滿電加速水平。無論是滿電還是饋電，用戶都能感受到隨叫隨到的強勁動力，爬坡超車再也無需“看電量臉色”。
全新阿爾法T5增程版還搭載了寧德時代的“驍遙電池”。這款電池以其“低衰減、長續(xù)航、超快充”的卓越特性，徹底改寫了增程車電池技術(shù)的競爭格局。SOC 30%至80%的補能時間僅需15分鐘，一杯咖啡的功夫，就能讓車輛再次滿電出發(fā)，徹底告別了“增程補能慢”的固有印象。
更令人稱贊的是，通過搭載同級領(lǐng)先增程啟停無感技術(shù)，實現(xiàn)啟動振動降低33%，熄火振動降低25%。采用同級領(lǐng)先主動抑制技術(shù)，波動降低30%，振幅改善34%，幾乎達到了“無感介入”的靜謐境界，讓駕駛者在享受強勁動力的同時，也能擁有純電般的平順與寧靜。這背后，是極狐多年技術(shù)積累與數(shù)百億研發(fā)投入的堅實支撐。
